) 与坂本株式会社 (简称坂本公司) 、台州市中禾进出口有限公司 (简称中禾公司) 海上货物运输合同纠纷一案5中, 被告坂本公司作为托运人将杂混金属交由原告承运人永 公司进口一批散装的废五金电器, 日本东晟公司委托逢原公司的永顺轮将货物自日本大阪运至宁波镇海。永顺轮签发了托运人为日本东晟公司, 通知人 ...
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,中国海上货物运输的定义与海牙规则不同,是指整个海上货物运输合同,法院解释也是指整个海上货物运输合同期间,时效是1年。若把时效放在第四章,法院解释可能就会 专门的单据提货。单据上注明几个条款,规定权利义务遵循运输合同的规定,以避免先前用运单中的一联提货造成的混乱和纠纷等问题。4.运单内关于货物汇载事项 ...
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广州海事法院受理的海事海商一审案件中,多式联运合同纠纷共计287件,占海事海商一审案件总数的21.51%;海上货物运输合同纠纷共计227件,占海事海商一审案件总数的 货物提前进场,应当事先明确相关费用由货方承担。对于超过截港时间进场的货物,货方可以向承运人申请装船,装船后承运人可以向货方收取晚进场加急 ...
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的身份,是判断其有无非法留置的关键。最后,关于靠泊费用垫款由谁返还的纠纷,我国《海商法》第四十八条[ “承运人应当妥善地、谨慎地装载、搬移、 国法下的承运人识别在英国法中,通常认为作为船东雇员的船长有权代表船东订立海上货物运输合同。 因此,当船长签发提单或者承租人代表船长签发提单时,船东被认为是承运人 ...
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承运人凭单放货的义务就更应该被强调。我国海商法第71条规定,提单,是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物 ,国际性公约对此问题也无明确答案。但是,提单的法律性质确实是很多国际海上货物运输纠纷的关键因素,不同的性质决定了承运人不同的法律义务并导致不同的法律 ...
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非常新的规定。该规定在实践中究竟能否操作?由于当前因无单放货产生的纠纷很多,无单放货的情况已经很混乱,新公约是进一步加剧了这种混乱还是为解决 、船舶污染损害赔偿制度;(8)创设实际托运人概念及明确其法律地位,可以把将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人定义为实际托运人,同时基于其将货物交给承运人 ...
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凭单放货的义务就更应该被强调。我国海商法第71条规定,“提单,是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物 不休,国际性公约对此问题也无明确答案。但是,提单的法律性质确实是很多国际海上货物运输纠纷的关键因素,不同的性质决定了承运人不同的法律义务并导致不同的法律 ...
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培养了一支政治素质优良,业务水平精湛的海事法官队伍,审理了一大批海事纠纷案件,审判质量不断提高,裁判结果逐渐得到国际航运业、司法界的认同。[4]那么从 从承运人处接受了提单,其对仲裁条款是明知的,如果托运人在与承运人在海上货物运输合同成立时没有对提单条款提出异议,应该视为接受条款约定,除非托运人能证明 ...
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。 2.1.4 当事人系收货人的,主要进行以下资格审查: 2.1.4.1 海关进口货物报关单上申报人的名称; 2.1.4.2 海关纳税单上纳税人的名称; 2 法院受理的该类案件的案由众多,但从构成法律关系的角度,主要有: 3.1海上货运代理合同纠纷; 3.2.海上货物运输合同纠纷; 3.3水路货运代理 ...
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规定确定。”故记名提单上的收货人只有合法地持有该提单时,其与承运人才构成海上货物运输合同关系。此外,从青岛海事法院在“莱芜艾迪生化有限公司诉海程邦达国际货运 说”:这是我国目前司法实务界较为认同的观点。即认为提单的性质决定其诉因为合同纠纷,仅在承运有欺诈时,无单放货才构成侵权[24]。理由是提单立法 ...
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