133条之一,增设了涵盖追逐竟驶和醉酒驾驶两种行为模式的危险驾驶罪。从危险驾驶罪的构成要件看,危险驾驶的行为并不一定给他人带来身体、财产的危害 后对被害人不实施救助逃之夭夭,其逃逸行为不正是我们今天所谈论的见死不救行为吗?这样看来见死不救行为的定罪量刑已经在刑法中悄然开始了,只是我们还没有意识到而已。 ...
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罚金。很明显,第133条所采用的是结果犯的立法模式,即构成犯罪的门槛起点是造成严重后果。133条之一的危险驾驶罪的规定较之133条已有进步,但由于 成立的必要条件,大部分情况下,实际损害在此只影响量刑。换句话说,危险的产生即是过失危险犯罪的危害结果,与一般过失犯罪中的实际的危害结果地位相当。过失危险犯 ...
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罚金。很明显,第133条所采用的是结果犯的立法模式,即构成犯罪的门槛起点是造成严重后果。133条之一的危险驾驶罪的规定较之133条已有进步,但由于 成立的必要条件,大部分情况下,实际损害在此只影响量刑。换句话说,危险的产生即是过失危险犯罪的危害结果,与一般过失犯罪中的实际的危害结果地位相当。过失危险犯 ...
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之上加重20%至30%处罚。至于具体如何处罚,立法者可以在量刑程序规范化改革的背景下,以司法解释的形式做出规定。 三、余论 自《刑法修正案(八)》实施 法律适用问题研究》,《法律适用》2011年第10期。 [7]叶良芳:《危险驾驶罪的立法证成和规范构造》,《法学》2011年第2期。 [8]参见[日]大 ...
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基础之上加重20%至30%处罚。至于具体如何处罚,立法者可以在量刑程序规范化改革的背景下,以司法解释的形式做出规定。 三、余论 自《刑法修正案(八)》实施 的法律适用问题研究》,《法律适用》2011年第10期。 ⑺叶良芳:《危险驾驶罪的立法证成和规范构造》,《法学》2011年第2期。 ⑻参见[日]大谷 ...
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是非常细的,是我国大陆刑法所不能相比的。 二、我国纳入酒后驾驶罪的必要性 1、酒后驾驶入罪的紧迫性生命至高无尚。据不完全统计,自2002年起,我国每年 、香港地区的有关立法,另行设置了危险驾驶致人死伤罪,以便对因无证或酒后驾驶或飙车等引起的恶性案件提高制裁的力度。 暨南大学法学教授梁玉霞的认为,打击 ...
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各环节产生连锁反应。例如醉驾在舆情激愤中匆忙入刑后,一经司法实践便暴露出种种问题:未建立查处醉驾的常态化机制、各个地区量刑不均衡、对醉驾的查处没有划分 钧译,上海人民出版社1987年版,第71页。 ⒂参见王政勋:《危险驾驶罪的理论错位与现实危险》,载《法学论坛》2011年第3期。 ⒃参见孟勤国:《专家 ...
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醉驾行为回归《道路交通安全法》等行政法调整,要么提高危险驾驶罪的法定刑,将所有醉驾行为构成犯罪的一律以危险驾驶罪定罪,并根据情节或后果规定不同档次的法定刑。 【 ,最多也只能判处6个月拘役。按理来说,后一次醉驾情节比第一次严重,且又是再犯,量刑应重于第一次,但《刑法修正案八》规定醉驾入罪判刑最高只有6 ...
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兼公安部部长孟建柱在向全国人大常委会做《国务院关于加强道路交通安全管理工作情况的报告》时表示,将进一步完善有关道路交通安全制度和措施,建议研究在刑法中 列入刑法第133条规定的有其它特别恶劣情形范畴来量刑从重处罚,而这些都需要刑事法律作出合理规定。 二、从刑罚目的看,增设危险驾驶机动车罪能起到预防犯罪 ...
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在整个案件中的具体地位等因素确定适当的调节比例。(2) 数罪中个罪的量刑均为法定刑的起点刑或接近起点刑,数罪并罚时一般应采用个罪最高刑以上总和 可以减少基准刑的40%以上或者依法免除处罚。5、对于防卫过当或者避险过当,应当综合考虑不法侵害、危险来源的性质、程度、过当程度、过当原因、造成损害的大小等情况 ...
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