WTO后,我国经济进一步与国际经济接轨,国际和国内的货运代理和货运企业的提单纠纷不断增加,而由于我国改革开放的时间不长,对国际贸易中经常使用的提单的 的议定书(维斯比规则)也对提单作为合同凭证作了进一步说明。1978年联合国海上货物运输公约(汉堡规则)对提单的定义为:“提单”是指一种用以证明海上运输 ...
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城市与地中海沿岸城市的海上货物运输已十分便利。随着海上商业活动的开展,海上贸易关系也逐渐复杂化,商船主之间、城市港口之间不断发生贸易纠纷,为保障彼此 本国商人之间的争端。 2 海商法的基本制度 (1)船舶制度 中世纪各地区海商法对海上航运船只的大小、装载货位和乘客数量均有明确规定。如威尼斯船只平均载运 ...
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在国际海上货物运输中,考虑到钢铁和木材产品的特殊性①,承运人为了避免纠纷,会在其签发的提单中加入锈蚀条款,指的是在涉及钢铁或木材产品 义务。 ( 三) 防止海运欺诈 若 RETLA 或类似条款有效,则对于善意受让人因提单描述与货物实际状况不符而向承运人索赔的请求,承运人可以之抗辩,此种情况下承运人签发 ...
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在船的人员都视为旅客[7], 退一步说, 公约第一条第4款规定任何经承运人同意的货物运输合同中的人也在公约调整范围之内, 何况承运人基于商事意图实际运输 、目的港相同问题早有准备, 并在法案中对该种情形下邮轮纠纷法律适用问题做出规定。欧盟以上法案均有海上旅客运输因素, 邮轮为适用对象也侧面反映邮轮运输 ...
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现结合对这一新型提单签发模式的介绍,分析本案存在的争议问题,希望对今后相关纠纷处理有所裨益。一、关于远程提单打印系统1.“远程提单打印系统”的概念中远集运全球 》第四十二条第(三)项的规定,“托运人”包括与承运人签订海上货物运输合同的人和将货物交给承运人的人,其核心条件是:订约或交货。结合本案,虽然两 ...
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追偿,另一方可以援引责任限制进行抗辩。[3]《最高人民法院关于审理船舶油污损害赔偿纠纷案件若干问题的规定》(2010年11月征求意见稿)第11条第2款 可见,请求权不是凭空出现的,他必须以特定的法律关系为基础。例如,海上货物运输合同当事人一方依据合同的约定,要求对方当事人按照合同约定为特定行为或不行为 ...
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X没有先行使留置权,故不能向Y1索赔。法院认定本案是一宗涉外的海上货物运输合同纠纷,争议焦点之一是X可否直接向Y1索取运费的问题。[1]在揭示本案的处理 ,是其主给付义务。但是,托运人与承运人可以约定运费由收货人支付,只要此项约定在运输单证中载明(《海商法》第69条第2款)。于此场合,合同当事人的特别 ...
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某海事法院审理的巴拿马浮山航运公司诉中国人民保险公司青岛市分公司船舶保险合同纠纷案中,纠纷的双方对船舶碰撞基本概念发生的激烈争执和法院最终的判决结果,使间接碰撞 也可以提起侵权之诉向船东提出赔偿请求。这种情况下虽然作为船舶所有人和海上货物运输合同承运人的身份指向同一个人,但在不同的法律关系下,却要按照 ...
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国际物流公司;被告Y2 是货运代理公司,被告Y1 是其分公司。Y1 委托X 由黄埔港运输4 个货柜至墨西哥曼沙尼略港,运费到付,每柜2 ,668 美元。X 没有先行使留置权,故不能向Y1索赔。法院认定本案是一宗涉外的海上货物运输合同纠纷,争议焦点之一是X可否直接向Y1 索取运费的问题。[1]在揭示本案 ...
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提单上所记载的托运人)提起无单放货之诉时1.因为提单同时是货物所有权凭证和海上货物运输合同证明,法院须首先识别无单放货是侵权行为还是违约行为。如果此 单放货后,无论先选择哪一方交涉,主观客观上都是为了防止损失扩大,有助于纠纷的解决,减轻承运人的责任。如果否认这种行为的法律积极性,一来容易导致损失扩大, ...
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