的监督管理等规定；海商法中的船舶登记、海事赔偿责任限制、船舶抵押权等规定；证券法中的信息披露制度、强制性收购制度，等等。 上述考察方式也是商法强制性规范 模式，委托人（股东）同其代理人（公司管理层）之间的矛盾与纠纷出现，有限责任也使得公司相对交易人的安全受到可能的威胁。所有这些现象导致了一系列社会问题 ...
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例如商业登记制度、商业帐簿制度，公司法中的公司组织形态、公司章程的法定记载事项、公司股份转让与公司合并的条件与程序等规定；海商法中的船舶登记、运输单证、海事赔偿责任限制、船舶抵押权等规定；保险法中的责任准备金、再保险、保险代理人与保险经纪人、保险业的监督管理等规定；破产法中的 ...
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没有加入《汉堡规则》，因而在许多国家的国内法中也没有规定承运人迟延交付货物的赔偿责任。但是，为了适应国际贸易发展的需要，我国在《海商法》中有选择地吸收 关系，按照理念处理争议，将会背离国际海事习惯，甚至导致海商法制度体系的虚无化。 五、适用国际海事惯例的限制条件 所谓强调海事惯例的作用，并非是说对海事 ...
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导致船舶做出错误行动并引起紧迫局面甚至碰撞事故。 他船、人员或财产损失的赔偿责任, 应由做出错误行动的无人船承担。对于由无人船控制系统错误导致的 修订就可以快速对各国产生效力。 笔者认为, 可以利用COLREG等国际海事条约中规定的默示接受制度, 以成熟的无人船技术为基础, 对正规了望、船舶定义、救助 ...
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做出明确判断。 第四，法院保全不当的国家赔偿责任问题。采取证据保全措施的机关是法院，在理论上法院对是否采取诉前海事证据保全措施及可能产生的法律后果应当具有预见性 ，还是从实践的需要来看，都有必要建立诉前民事证据保全制度。只是在申请条件上，应设置较为严格的限制以防止被当事人滥用；在措施上也需周密考虑，以 ...
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提起的任何诉讼，不论海事请求人是否为合同的一方，也不论是根据合同或者是根据侵权行为提起的，均适用本章关于承运人的抗辩理由和限制赔偿责任的规定。《合同法 有意欺诈托运人的应判令各主体承担连带赔偿责任。 五、实际承运人在无单放货纠纷案中的责任 1、实际承运人的识别。 实际承运人制度是由《汉堡规则》确立的一 ...
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海牙规则》、《维斯比规则》之主要规定，实行不完全过失责任原则，且赋予承运人以单位货物责任限制权。即在远洋货物运输中，承运人及其雇佣人员过失导致货损， 担保是海事诉讼程序过程中的责任担保，是对未来可能的海事损害赔偿责任或海事给付责任的特殊保障和有效补充，突破了民事实体法债的担保制度的附随性规则，具有相对 ...
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海牙规则》、《维斯比规则》之主要规定，实行不完全过失责任原则，且赋予承运人以单位货物责任限制权。即在远洋货物运输中，承运人及其雇佣人员过失导致货损， 担保是海事诉讼程序过程中的责任担保，是对未来可能的海事损害赔偿责任或海事给付责任的特殊保障和有效补充，突破了民事实体法债的担保制度的附随性规则，具有相对 ...
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海牙规则》、《维斯比规则》之主要规定，实行不完全过失责任原则，且赋予承运人以单位货物责任限制权。即在远洋货物运输中，承运人及其雇佣人员过失导致货损， 担保是海事诉讼程序过程中的责任担保，是对未来可能的海事损害赔偿责任或海事给付责任的特殊保障和有效补充，突破了民事实体法债的担保制度的附随性规则，具有相对 ...
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以上的话，只需有相关保证，即使造成油污损害，也可以避免海事赔偿责任。由此可知， 油污损害的赔偿请求权只要船舶有财务保证的则不具有优先性。1993年 可以使用。所以，建议我国海商法通过明确的文字表述来解决这个问题。 结论 船舶优先权制度在各个国家的规定不同，所以，关于船舶优先权的定义、性质、项目等存在很 ...
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