已经落后于世界立法趋势, 《海商法》对此规定更是一片空白。应当在未来修改《海商法》时对保险利益的定义与主体等作出明确规定, 并以经济利益原则作为 利益的主体明确规定为被保险人。如此一来, 根据特别法优于一般法的原理, 海上货物运输保险中有关保险利益的规定直接适用《海商法》, 这样就可避免《海商法》和《 ...
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已经落后于世界立法趋势, 《海商法》对此规定更是一片空白。应当在未来修改《海商法》时对保险利益的定义与主体等作出明确规定, 并以经济利益原则作为 利益的主体明确规定为被保险人。如此一来, 根据特别法优于一般法的原理, 海上货物运输保险中有关保险利益的规定直接适用《海商法》, 这样就可避免《海商法》和《 ...
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已经落后于世界立法趋势, 《海商法》对此规定更是一片空白。应当在未来修改《海商法》时对保险利益的定义与主体等作出明确规定, 并以经济利益原则作为 利益的主体明确规定为被保险人。如此一来, 根据特别法优于一般法的原理, 海上货物运输保险中有关保险利益的规定直接适用《海商法》, 这样就可避免《海商法》和《 ...
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已经落后于世界立法趋势, 《海商法》对此规定更是一片空白。应当在未来修改《海商法》时对保险利益的定义与主体等作出明确规定, 并以经济利益原则作为 利益的主体明确规定为被保险人。如此一来, 根据特别法优于一般法的原理, 海上货物运输保险中有关保险利益的规定直接适用《海商法》, 这样就可避免《海商法》和《 ...
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了托运人投保时要明确声明是否存在单证托运人的告知义务负担。 托运货物群体的海上保险告知义务主要体现在海上货物运输保险领域,货方作为被保险人向货运保险人据实说明 全部的赔付责任,对被保险人有失公允。诚然,中国在1992年出台海商法的时候,保险经纪人制度尚不完善,以此,原则上将其推给民法中的代理制度来解决 ...
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)也明确表示支持《规则》;此外,专门为货运、港口及物流企业提供责任保险和风险管理服务的著名的联运保赔协会(TT Club),也明确表态支持《 -维斯比规则》(Hague-Visby Rules)。 [3]全称为《1978年联合国海上货物运输公约》,于1992年11月1日生效。 [4]《海牙-维斯比规则 ...
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规定:指示提单:经过记名背书或空白背书转让。同时,第229条规定:海上货物运输保险合同可以由被保险人背书或者以其他方式转让,合同的权利,义务随之转移。 (3) 北京市温阳贸易进出口公司(北京市怀柔县庙城总经理 于庆祝)诉上海远洋运输公司提单纠纷案和田轮案极为典型。该案经三级法院先后五次审理才告审结 ...
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决定了具体被保险人的投保金额的限度。因此,本案保险单中的“集装箱单价”指的正是此种保险价值。4、实务中,船舶保险和海上货物运输保险往往都是定值 当时每个同类集装箱造价为USD3200元。为便于将来理赔,双方同意统一按USD2600计算保险价值。依法理应将保单中每个20尺干货箱单价解释为每个20尺干货箱 ...
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的人,其本人并非承运人。联合国亚太经济联合会(UNESCAP)的解释是:货运代理代表其客户取得运输业务,而本人并不起承运人的作用。另外,美国《布莱克法律词典》、 保险代理合同成立之时便是特定的保险公司。同时,这也与海上货物运输代理不同,海上货物运输的被代理人虽然也不确定,但是其被代理人不是必须具有法人 ...
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个各自独立的民事权利义务主体,且保险单上注明的只有被保险人一人的姓名,但是保险标的-家庭财产实际属于被保险人与其妻所拥有的共同财产。故如果保险人先行给付保险金 保险法亟待解决的问题。在英国,历史最为悠久的保险法-1906年《海上保险法》(适用于海上货物运输保险)采取了第一种立法例,在实践中亦出现了上述 ...
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