港费用的责任前提, 无疑与第42条的规定冲突。 二、《海商法》法律目的意义上收货人提货权利的必要 运输合同由承托双方签订, 提单也是承运人先签发给 种法定法律关系替代已有的法律关系;二则在于, 不存在海运单关系并不意味着收货人与承运人之间的权利义务关系需要反致到运输合同关系或买卖合同关系中, 或说无需 ...
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直接赋予债权人对合同标的物享有特定动产优先权,以此形式保护特定债权的优先实现。承运人货物留置权就是一种特定动产优先权制度。第2102条规定:运费费用及附带费用 有争议,但对其作为一项责任而不是合同义务这一点没有异义。 相比之下,我国《海商法》所列举的留置权项目实际上包括承运人可能产生的全部债权:运费或 ...
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寻求保护海上货物运输关系中承运人和出租人的债权保护的具体措施。具体地说,《海商法》规定了承运人和出租人基于某些债权可以行使“留置权”,但关于留置权的性质、效力 有争议,但对其作为一项责任而不是合同义务这一点没有异义。 相比之下,我国《海商法》所列举的留置权项目实际上包括承运人可能产生的全部债权:运费或 ...
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持有人损失的,正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任,或者承担侵权责任。同时由于《中国海商法》第78条的规定,承运人同收货人、提单持有人之间的权利、 是代理人擅自实施的,则提单持有人会选择单独起诉代理人。显然,提单持有人与承运人代理人之间不存在运输合同关系,提单持有人必须以侵权行为提起诉讼。 (3) ...
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法律上确认提单是所有权凭证,才能消除这一矛盾。 综上所述,我国《海商法》第71条中承运人保证据以交付货物的单证表明提单是一种所有权凭证,对应于英 的规定,代理人在代理权限内以被代理人的名言实施民事法律行为,由被代理人承担民事责任;没有代理权、超越代理权或代理权终止后的行为,未经被代理人追认的,由行为人 ...
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法律上确认提单是所有权凭证,才能消除这一矛盾。综上所述,我国《海商法》第71条中“承运人保证据以交付货物的单证”表明提单是一种所有权凭证,对应于英 规定,代理人在代理权限内以被代理人的名言实施民事法律行为,由被代理人承担民事责任;没有代理权、超越代理权或代理权终止后的行为,未经被代理人追认的,由行为人 ...
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在审理 Tokio Marine 一案中,首次确认了锈蚀条款的效力,认为锈蚀条款是承运人在签发提单时与托运人达成的关于货物表面状况良好这一批注的限制性解释条款, 》的规定; 但若提单减轻承运人最基本的责任和义务,就违反了海商法的规定。锈蚀条款货物表面状况良好不意味着接收货物时货物不存在瑕疵,说明接受的 ...
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要求解除合同。本案中,隆达公司在涉案货物海上运输途中请求承运人进行退运或者改港,因海商法未就航程中托运人要求变更运输合同的权利进行规定,故本案 进行的诉讼或者仲裁程序,只要相关争议解决程序尚未做出基础交易债务人没有付款或者赔偿责任的最终认定,亦不影响受益人保函权利的实现。进而言之,即使生效判决或者仲裁 ...
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之争(排除了承运人的责任不等同于就没有人要承担最后的责任),必将关联到法律后果的承担。甚至某些时候,如果缺少对于提单权利的准确定位,海商法这一 凭证;第四,若将提单认定为物权凭证,则非运输合同当事人的收货人请求承运人履行交付货物的义务就缺少了法律上的依据;第五,在“document of title” ...
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。关于提存费用等,均按照《合同法》的规定由收货人或者提单持有人承担,因为他们有责任承担提单流转不畅的贸易风险。 四、无单放货的法律属性 由于国际贸易的支付 提单,亦即无效合同。(2)如果银行所持有的提单系无船承运人所签发,实际承运人亦可根据《海商法》第七十二条否定该提单的法律效力。因为无船承运人签发 ...
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