是诉讼中是否承担不利裁判风险的一个分界。一般认为，举证时限制度，是指负有举证责任的当事人应当在法律规定和法院指定的期限内提出证明其主张的相应证据，逾期不 审理前完成举证。当事人完成举证并向海事法院出具完成举证说明书后，可以申请查阅有关船舶碰撞的事实证据材料。”第八十五条规定：“当事人不能推翻其在《海事 ...
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是诉讼中是否承担不利裁判风险的一个分界。一般认为，举证时限制度，是指负有举证责任的当事人应当在法律规定和法院指定的期限内提出证明其主张的相应证据，逾期不 审理前完成举证。当事人完成举证并向海事法院出具完成举证说明书后，可以申请查阅有关船舶碰撞的事实证据材料。”第八十五条规定：“当事人不能推翻其在《海事 ...
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当事人及时有效地行使审判权。其次，管辖的确定为人民法院确定了职权范围，既明确了责任，也限制了权利范围。再次，根据我国民事诉讼法确定的管辖恒定原则，管辖的确定 发生地而在原告所在地法院起诉。《民事诉讼法》规定的其它特殊地域管辖包括运输事故、船舶碰撞，海损，海难救助等一般不会在互联网上发生，在此不作叙述。 ...
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是明显，如票据的独立性、持票人的追索权、参加承兑、背书转让等，海商法中关于船舶碰撞、理算规则、海事赔偿限制等。商法的这些技术性规范与民法的诸多伦理性规范 一些原则，《海商法》更是广泛吸收了包括《维斯比规则》、《1976年海事索赔责任限制》等在内的大量国际条约和国际惯例。因为做到了与国际接轨，这两部法律 ...
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是明显，如票据的独立性、持票人的追索权、参加承兑、背书转让等，海商法中关于船舶碰撞、理算规则、海事赔偿限制等。商法的这些技术性规范与民法的诸多伦理性规范 一些原则，《海商法》更是广泛吸收了包括《维斯比规则》、《1976年海事索赔责任限制》等在内的大量国际条约和国际惯例。因为做到了与国际接轨，这两部法律 ...
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产生，其目的就是要对被保险人在海上风险活动中遭受事故造成保险标的损失和产生的责任给予补偿。根据英国《1906年海上保险法》第3条的规定，海上风险活动（ 危险，该观点源于The Xantho案件的判决。枢密院认为，碰撞，无论是与暗礁、冰山还是与其他船舶的碰撞，无论是他船有无过错，都属于海上危险。而 ...
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产生，其目的就是要对被保险人在海上风险活动中遭受事故造成保险标的损失和产生的责任给予补偿。根据英国《1906年海上保险法》第3条的规定，海上风险活动（ 危险，该观点源于The Xantho案件的判决。枢密院认为，碰撞，无论是与暗礁、冰山还是与其他船舶的碰撞，无论是他船有无过错，都属于海上危险。而 ...
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原则，水上交通事故发生的直接原因是水面船只或者水面设施之间发生相关接触行为（比如碰撞）或非接触行为（比如浪损）或者因上述行为而导致的直接危害行为（ 交通事故的，依照刑法关于交通肇事罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任。 ⑻违反本条例的规定，船舶、浮动设施发生内河交通事故后逃逸的，由海事管理机构对责任 ...
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的外国船舶除应遵守沿海国的法律规章外，还应遵守关于防止海上碰撞的一切一般接受的国际规章。? 此外，1982年公约还强调，沿海国制定上述规章时，可依本 年国际海事组织秘书处所做的报告指出，根据1982年公约第23条，船旗国有责任确保其船舶在领海行使无害通过权时展示其旗帜，并有义务携带文件和遵守国际协议 ...
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归纳为：（1）由于自然灾害或意外事故所致，例如，雷电，因风暴袭击使货物激烈碰撞，摩擦起火；或港内他船失火波及；（2）因承运人、其高级管理人员、 正确的，但说没有规定似乎并非如此；前者因承运人负有证明开航前已克尽职责使船舶适航的举证责任，而要完成此项举证，首先必须完成火灾原因的证明，否则根本无法证明其克 ...
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