牵强区分。是否为高度危险源的开启者、控制者，这是判断是否实行优者负担 的操作性标准。高度危险活动要么事故发生的可能性极大（比如机动车辆交通），要么虽然损害发生的可能性极微，但 新、杨华云：《新草案提交人大审议》，载《新京报》2008年12月23日第3版。关于肖志军拒签案，参见袁正兵、吕卫红：《丈夫拒签 ...
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评论普通法在宪政中的角色时，悲叹：“在这个急剧变迁的时代，法院已经不起什么作用了。”[22] 也许我们应当对当时司法的困境给予同情的理解，但法院自身也 存在契约关系。法院在很久以前就认为，学校当局遵循自然正义原则行事是合同的一个隐含条款。自然正义原则适用于学校对学生的纪律处分[34]，或者因学生成绩 ...
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均为危险责任。德国联邦最高法院在其判例中将保有者界定为以责任自负的方式对机动车辆使用受益者并拥有作为使用受益之前提条件的支配力者〔10〕。日本判例和 资格的主体取得运输经营权，所以车辆挂靠行为违反了行政法的规定，在性质上属于违法行为。然而被挂靠人承担连带责任的法律基础是什么？ 有学者认为，责令被挂靠人 ...
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均为危险责任。德国联邦最高法院在其判例中将保有者界定为以责任自负的方式对机动车辆使用受益者并拥有作为使用受益之前提条件的支配力者〔10〕。日本判例和 经营资格的主体取得运输经营权，所以车辆挂靠行为违反了行政法的规定，在性质上属于违法行为。然而被挂靠人承担连带责任的法律基础是什么？有学者认为，责令被挂靠 ...
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均为危险责任。德国联邦最高法院在其判例中将保有者界定为以责任自负的方式对机动车辆使用受益者并拥有作为使用受益之前提条件的支配力者〔10〕。日本判例和 资格的主体取得运输经营权，所以车辆挂靠行为违反了行政法的规定，在性质上属于违法行为。然而被挂靠人承担连带责任的法律基础是什么？ 有学者认为，责令被挂靠人 ...
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均为危险责任。德国联邦最高法院在其判例中将保有者界定为以责任自负的方式对机动车辆使用受益者并拥有作为使用受益之前提条件的支配力者〔10〕。日本判例和 资格的主体取得运输经营权，所以车辆挂靠行为违反了行政法的规定，在性质上属于违法行为。然而被挂靠人承担连带责任的法律基础是什么？ 有学者认为，责令被挂靠人 ...
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均为危险责任。德国联邦最高法院在其判例中将保有者界定为以责任自负的方式对机动车辆使用受益者并拥有作为使用受益之前提条件的支配力者〔10〕。日本判例和 资格的主体取得运输经营权，所以车辆挂靠行为违反了行政法的规定，在性质上属于违法行为。然而被挂靠人承担连带责任的法律基础是什么？ 有学者认为，责令被挂靠人 ...
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是：如果不同法令就同一行为设定不可兼容的规则，法院选择规范的根据是什么？既然合资公司法定代表人的资格来自董事长职务，董事长职务一旦被免除则无继续担任 转让一辆公司的旧汽车（注：深圳市人民政府：深圳经济特区旧机动车辆交易管理规定（1994），条13.）都必须提交法定代表人签署的证明文件或者法定代表人身份 ...
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制度的立法中，将境外企业直接登记制的办法和国外用机动车辆燃油附加费取代其他公路规费的办法移植过来等，都是运用这一原则的结果。（四）保护投资者合法权益 而宪法第100条关于职权立法的规定是报全国人大常委会备案。这是否意味着省人大的授权立法要报国务院备案而职权立法不需报国务院备案？如果是，理由是什么？至于 ...
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