该公约享受海事赔偿责任限制权利。而且在2018年的《海商法(修订征求意见稿)》中已经将原207条中的船舶营运改成了船舶作业,说明我国在立法上已经 19条规定,仅证明船舶不适航不能导致责任人丧失海事赔偿责任限制,因为丧失海事赔偿责任限制的唯一法定条件是责任人的故意或者明知可能造成此种损失而轻率地作为造成 ...
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处理个案时,会在适用法律方面造成一定混乱。近几年来,我国在海事立法方面取得了长足的进步,在实体法上有了《中华人民共和国海商法》?以下称《海商法》?, 的。如《海商法》中关于“承运人免责”及“海事赔偿责任限制”的规定,确立了当事人可以免除赔偿责任或者可以限制赔偿责任的法律制度,这与《民法通则》所确立的按 ...
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的问题具象主要是专属管辖与集中管辖的冲突、财产保全与海事请求保全的制度冲突以及执行与海事赔偿责任限制的冲突,确立海事破产案件在司法实践中涉及管辖、 的船舶扣押与拍卖、船舶优先权和海事赔偿责任限制等法律制度,充分体现了合理分摊风险,从而促进航运业可持续发展的立法目的。如果将海事破产案件管辖权仅局限于民事 ...
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船舶的油污事故则适用《海商法》关于海事赔偿责任限制的规定。此种做法将我国沿海运输作业船舶油污赔偿责任限定在较低的水平,而忽视了我国沿海船舶发生船舶污染事故 于《海商法》中,不仅有利于协调船舶油污法律关系与其他相关的法律关系,也有利于缩短对船舶油污法律制度的立法周期。 第三,我国在修改《海商法》时,应当 ...
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船舶的油污事故则适用《海商法》关于海事赔偿责任限制的规定。此种做法将我国沿海运输作业船舶油污赔偿责任限定在较低的水平,而忽视了我国沿海船舶发生船舶污染事故 于《海商法》中,不仅有利于协调船舶油污法律关系与其他相关的法律关系,也有利于缩短对船舶油污法律制度的立法周期。 第三,我国在修改《海商法》时,应当 ...
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的方法,得出相反结论。我们持后一种观点。理由为:海商法关于海事赔偿责任限制的规定借鉴了 《1976年海事索赔责任限制公约》,但没有吸收《1976年海事 针对这种情况,我们一方面应当积极推进相关法律的修订工作,在现行法律没有做出修改之前,审判人员也应当从时效制度的立法目的出发,适度放宽对时效中止、中断 ...
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环节中适用同一种法律却导致不同的法律后果,这不是立法所应追求的目标。 至于海事赔偿责任限制,作为一项古老的法律制度,早在1681年法国路易 海事的特征,故不能作为海事赔偿责任限制的主体,更遑论单独制定所谓的港口经营人海事赔偿责任限制制度。 注释: 本文为清华大学985工程二期哲学社会科学专项建设课题《 ...
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海商法》中不乏与民法原则相悖的法律制度或条文规定,比如海事赔偿责任限制的规定等,那也是特别法的性质使然。海商法作为民法的特别法,其条文或为民法 共同海损,以及海商法所特有的海事赔偿责任限制制度等。即使不以法典形式制定海商法的国家,其海商法的主要内容也大致如此。随着国际海商法立法的不断发展,海商法内容的 ...
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、海难救助、共同海损、海事赔偿责任限制等法律制度的建立也都离不开船舶,船舶制度因此成为各国海商法上最基本的法律制度。随着现代海商立法已从以货物为中心 的对人诉讼因素:英国自1883年以来,只有在诉状被认为合法地送达船东被告时海事法院才能维持对物诉讼程序;英1980年修改对物诉讼程序后,使船东被告可以只 ...
//www.110.com/ziliao/article-19647.html -
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及船舶避碰规则调整范畴。根据《1957年责任限制公约》和《1976年责任限制公约》, 海事赔偿限制制度所调整的船舶都应为海船.流程与决策自动化无人 而言会有失公平。远程控制无人船舶是否还是海事赔偿责任限制的海船, 远程控制无人船舶的岸上操作人员是否同船上操作的海员一样具有航海过失免责权利?远程控制无人 ...
//www.110.com/ziliao/article-821279.html -
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