登记管理部门将自己所购车辆登记被挂户人名下的现象。车辆挂户现象是计划经济向市场经济过渡过程中出现的车辆营运和管理不规范的产物,挂户人(公民、合伙、法人 一定的管理费用或者承包费用,但该费用的性质是为挂户车辆的车主提供各项服务的费用,而非从车辆运营中获得利益,所以不应认定收取管理服务费是取得运行利益。 ...
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保险人控制经营风险的合理需要,不符合公平原则及被保险人的合理期待。故应认定被保险车辆在事故发生前不存在安全隐患,保险公司应承担相应赔偿责任。 3.从年检新政来看,非 联合发布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》第十一条规定:试行非营运轿车等车辆6年内免检。自2014年9月1日起,试行6年以内的非营运 ...
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(二)购车发票等机动车来历证明;(三)机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证;(四)车辆购置税完税证明或者免税凭证;(五)机动车第三者责任强制保险凭证;(六)法律、行政法规规定 ;超过5年的,每6个月检验1次;(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的,每6个月 ...
//www.110.com/ziliao/article-486778.html -
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(二)购车发票等机动车来历证明;(三)机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证;(四)车辆购置税完税证明或者免税凭证;(五)机动车第三者责任强制保险凭证;(六)法律、行政法规规定 ;超过5年的,每6个月检验1次;(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的,每6个月 ...
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不能驾驶机动车的; (四)其它应当认定机动车所有人或者管理人有过错的。 2、挂靠车辆发生交通事故责任该怎么承担? 这个问题,在该司法解释没有颁布之前,各地 标准,先该司法解释做出相应的规定,合理停运损失应该支持。 15、非营运车辆发生交通事故后,使用替代的交通工具,产生的合理费用是否应该支持? 根据该 ...
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标准,先该司法解释做出相应的规定,合理停运损失应该支持。15、非营运车辆发生交通事故后,使用替代的交通工具,产生的合理费用是否应该支持?根据该 地方标准尽到安全防护、警示等管理维护义务的除外。依法不得进入高速公路的车辆、行人,进入高速公路发生交通事故造成自身损害,当事人请求高速公路管理者承担赔偿责任的 ...
//www.110.com/ziliao/article-597774.html -
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不能驾驶机动车的; (四)其它应当认定机动车所有人或者管理人有过错的。 2、挂靠车辆发生交通事故责任该怎么承担? 这个问题,在该司法解释没有颁布之前,各地 标准,先该司法解释做出相应的规定,合理停运损失应该支持。 15、非营运车辆发生交通事故后,使用替代的交通工具,产生的合理费用是否应该支持? 根据该 ...
//www.110.com/ziliao/article-519880.html -
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,但此类间接损失不能在保险范围内赔偿。在调解无望情况下,法院勇于突破非营运车辆间接损失不能赔偿的惯例,坚持有合理损失既应获赔的理念,认为因车辆 停运期间,停运损失之类间接损失予以支持。今后,私家车车主可以减少因交通事故车辆受损所带来的交通出行方面经济损失。 三、法律依据 根据2012年12月21日实施 ...
//www.110.com/ziliao/article-514945.html -
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车辆的所有人或者管理人同意套牌的,应承担连带责任。 问 5、拼装车、报废车辆进行私下转让的,发生交通事故后,该如何承担责任? 答 拼装车、报废车辆 标准,该司法解释做出相应的规定后,合理停运损失应该支持。 问 15、非营运车辆发生交通事故后,使用替代的交通工具,产生的合理费用是否应该支持? 答 根据该 ...
//www.110.com/ziliao/article-813145.html -
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依法不能驾驶机动车的;(四)其它应当认定机动车所有人或者管理人有过错的。 23222挂靠车辆发生交通事故责任该怎么承担?这个问题,在该司法解释没有颁布之前,各地 的标准,先该司法解释做出相应的规定,合理停运损失应该支持。15非营运车辆发生交通事故后,使用替代的交通工具,产生的合理费用是否应该支持?根据 ...
//www.110.com/ziliao/article-675677.html -
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