,依照《中华人民共和国民法通则》、《中华人民共和国民事诉讼法》、《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》等法律,制定本规定。 第一条本 责任。 前款规定不影响承运人和实际承运人援用海商法第四章关于承运人抗辩理由和限制赔偿责任的规定。 第八条碰撞船舶船载货物权利人或者第三人向碰撞 ...
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位权为保险人对第三人赔偿请求权。第三人造成保险标的发生损害而应承担侵权赔偿责任,被保险人以此对第三人享有损害赔偿请求权,属于侵权之债的债权请求权的范畴, 请求权,时效期间为两年,自保险事故发生之日起算。《海商法》第257条又规定:就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权,时效期间为一年,自承运人交付或者 ...
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,债权人不能取得请求债务人向第三人为给付的权利,只能享有对债务人主张违约责任的权利。同时认为,该条中“当事人约定”之表述具有不确定性,如果理解为“债权人与 有权收取信用证款项的人,一般为购销合同的供方。《海商法》中设有实际承运人制度,实际承运人是指接受承运人委托从事货物运输或者部分运输的人,包括接受转 ...
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。希望可以对无单放货现象以及保函现象进行一个科学有效的分析。 关键词:海商法; 无单放货; 保函; 法律问题; 保函又被称为损害赔偿保证书, 它的性质 对货物的价值进行系统的评估。 当运输的货物出现了纠纷的时候, 虽然对承运人的相关责任以及相关要求进行了条款限制。但是货物价值的评估还存在这样或者那样的 ...
//www.110.com/ziliao/article-821285.html -
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。希望可以对无单放货现象以及保函现象进行一个科学有效的分析。 关键词:海商法; 无单放货; 保函; 法律问题; 保函又被称为损害赔偿保证书, 它的性质 对货物的价值进行系统的评估。 当运输的货物出现了纠纷的时候, 虽然对承运人的相关责任以及相关要求进行了条款限制。但是货物价值的评估还存在这样或者那样的 ...
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货物运送合同,盛行于 20 世纪的海上货物运送业,曾被美国著名保险法学者肯顿教授戏称为保险人与承运人之间最大的世纪争斗事项。[5]而在我国,保险人与承运人 ,只要被保险人放弃该权利的,保险人免除相应责任之法律后果都应相同,这一结论在学说上已无异议。[47]我国《海商法》第十二章海上保险合同第 253 ...
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全民所有制工业企业法等等法律、法规。为了不打乱已经有法可依的这几类企业实行有限责任形式的企业法人的管理体制,避免引起对法律稳定性的疑虑,这一草案是在 赔偿的限额 1992年中国又制定了另一部重要的商法-海商法。在全国人大常委会审议该法草案过程中,对海上运输承运人对货物损失赔偿限度如何规定曾作了反复研究 ...
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取得制度的相对独立性。 第二,对于善意取得的善意要件,德日民商法都采取了举证责任倒置的反推技术。[33]《日本民法典》第192条从正面要求善意取得的构成要件是 经保管人签字或者盖章(《合同法》第387条);提单须是承运人或其代签人签发的清洁提单(《海商法》第77条);联运单据须是多式联运经营人已经签发 ...
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记名提单无须背书即可转让。海商法第七十一条规定:提单,是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。 物权,造成权利人损害的,权利人可以请求损害赔偿。导致了物权请求权制度与侵权责任制度的混淆。这样一来,凡物权受侵害,受害人都必然依据本条行使属于物权请求权 ...
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时效期间。 但现行大量单行法规针对特殊侵权行为规定了特殊的诉讼时效期间。 (1)产品责任。《产品质量法》第45条:因产品存在缺陷造成损害要求赔偿的诉讼时效期间 侵权责任的时效主要有以下四种情形:一是承运人的侵权责任。《海商法》第258条:就海上旅客运输向承运人要求赔偿的请求权,时效期间为二年,分别依照 ...
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