是各类海洋污染案件频发。如何完善国内相关立法, 保护好我国海洋生态环境, 是我国面临的一个重要课题。从国际上来看, 随着海上丝绸之路的深入推进, 我国与沿线各国的经济往来更加密切, 海上货物运输更加频繁, 越来越多国家的船舶来到我国的海域、港口, 我国 ...
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江苏将积极开展责任保险, 今后有望推广船舶污染责任险。江苏作为我国沿海内河运输大省, 是全国内河油品、危险化学品的运输集散地, 从事油品、危险化学品散装货物运输的船舶老化 进行油污保险，清污的费用没有着落，清污背上沉重的经济负担。这样的后果，已经影响到清污工作的正常开展，甚至海事部门履行保护海洋环境 ...
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是由无船承运人或其代理人实施的。无船承运人在整个国际海上货物运输过程中，具有双重身份，既是海洋提单的托运人，也是无船承运人提单的承运人。那么作为国际海上 属于哪种情形，因此，一般都将承运人和实际承运人列为共同被告，这是一种比较保险的做法。 结束语 在国际航运业务中，有许多因无单放货操作引起的索赔纠纷或 ...
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：按下列第(_________)项执行： (1)海洋运输：按经营方式不同，又分为以下两种： A、租船运输：可以装运各种合法货物，以运输货值较低的粮食、煤炭、 、毛重、发票金额，载货船名和启运日期。如果由于卖方未及时电告买方，以致货物未及时保险而发生的一切损失由卖方承担。 6、滞期和速遣费用：船按期抵达 ...
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不再承担赔偿责任。如果实际承运人未收回其签发的正本海洋提单也没有承运人的要求而将货物交给他人，其虽不是海上货物运输合同的当事人，也要与承运人一起承担连带责任。 哪种情形，因此，一般都将承运人和实际承运人列为共同被告，这是一种比较保险的做法。 结束语 在国际航运业务中，有许多因无单放货操作引起的索赔纠纷 ...
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收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输并收取服务报酬。[02] 海运服务贸易法就是调整海运服务跨国交易的各种法律规范的总和 则不容乐观——就国际条约而言，我国已加入涉及海上安全、海员培训与雇佣、防止海洋污染、海上客货运输、责任和赔偿等许多领域的国际公约；有些公约虽未加入 ...
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%。[3]对于1000 总吨以上载运非持久性油类物质的船舶，强制责任保险承保标的为载运非持久性油类货物造成的污染损害以及该载运船舶燃油舱溢油造成的污染损害 审判实践中，烟台东耀水产有限公司与联合远洋运输公司、西英船东互保协会船舶油污污染损害赔偿纠纷案、[25]广东省海洋与渔业局与中国船东互保协会、天神 ...
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，从而有利于社会的稳定和经济发展。 除此之外，海上强制责任保险制度还能在一定程度上起到保障海上运输安全、维护海洋生态平衡的作用。首先，由于污染等事件产生的巨大 保护受害人的利益、促进海上安全与环境保护的目的而设立的，而在碰撞责任、货物索赔责任等方面，由于双方之间的地位、实力之间并无大的不同，而且通常不 ...
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41条规定，海事行政案件、海事行政赔偿案件由海事法院专属管辖；第60条规定，海洋、通海水域行政主管机关依法申请强制执行的案件，由海事法院专属执行。上述规定使 更是对有关当事人的一种误导” 。当2001年1月1日生效施行的《国内水路货物运输规则》取消180天的索赔期间后，最高法院才于同年5月22日以批复 ...
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41条规定，海事行政案件、海事行政赔偿案件由海事法院专属管辖；第60条规定，海洋、通海水域行政主管机关依法申请强制执行的案件，由海事法院专属执行。上述规定使 司法解释就可能变味为行政部门的内部文件，其后果是很恶劣的。如沿海、内河货物运输纠纷的诉讼时效问题，海商法未作明确规定，根据法理，该时效可推定为 ...
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