行为法的构造有个大体了解。《日本民法典》第709条是日本侵权行为法的一般条款,该条明确规定了日本一般侵权行为法的构成要件:(1)须加害人在主观上为故意或 应该承受比一般加害行为更大的损害。但是,这并不意味着公益性可以成为加害行为的免责事由。在东京都地下铁工程事件中,虽然地铁工程具有很强的公益性,但它对 ...
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,学校人员仍应尽保护的责任。如果学生受到不合理的伤害,同意书并无使学校免责的效力,最多只是一项对父母的提醒文件而已。 [28] 5.结论 分析 非上课时间仍可能成为学校和教师的责任范围。 3.学校与教师的责任包括管理责任,说明和警示责任,提供紧急治疗的责任,维护场地、设施与设备的责任以及雇佣称职教师与 ...
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修改,危险责任的范围从机动车的运行被扩展到了机动车牵引的拖拉机,因意外事件的免责事由也改为不可抗力才能负责。对《道路交通法》第8条危险责任的修改也涵盖 乘者与其他受害人区别开,给予不利的对待违反了平等条款。法院判决原告胜诉,至此以后,美国多数州采用无过失保险制度,经投保人的汽车所有人及其家属、同乘者, ...
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国家大量的符合严格责任精神要旨的立法例由于所谓的免责条件不适格而无法准确归类。(三)严格责任原则与无过错责任原则关系研判学界名家对严格责任原则与 免费搭乘交通工具的,享有同样的损害赔偿请求权,但交通工具的所有人、管理人或使用人明确拒绝搭乘或不知受害人搭乘的除外。 (十)评述综合上述立法例、判例可知,在 ...
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即可通过占有、转移提单而支配、移转提单项下的海运货物。有关“运输条款”及相关“货物”的记载,明确了提单当事人间的权利义务关系,对其直接发生了“债”的作用。 在提单持有人没有履行这些义务之前,可以拒绝交货或留置货物,同时还可依法定的免责事由来抗辩责任。提单持有人的主要权利是尽快地凭正本提单提货,并在提货 ...
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也采用了对第717条不断作扩张性解释的方法,来完善无过错责任制度。此种扩张性解释的内容,除了严格增加工作物占有人的免责举证的条件,以阻止其免责 调整工业事故侵害赔偿的机制。在此种机制的运行模式中,法律明确规定雇主责任,并规定承担工业事故侵害赔偿的保险公司向政府主管部门缴纳保险金,以便在企业和保险公司 ...
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第三种意见认为相应的补充责任等于超额的过错责任。关于此种见解,理论著述中并无明确表达,但在司法判决中已有体现。如在黄某诉吉祥等其他人身损害赔偿 由此产生的问题是,完全民事行为能力人在校期间受到第三人侵害的,学校能否绝对免责。 在美国,关于高等院校应否对大学生承担侵权责任问题一直也争议不断。[41]但 ...
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负责。信用评级机构如果能够证明不准确的报告源自于合理的程序,该机构仍然能够免责。我国证监会发布的《资信评级机构出具证券公司债券信用评级报告准则》也只是要求 预见标准。[37] 在我国,专家应对多大范围的第三人承担赔偿责任,法律并无明确的标准界定。我国《注册会计师法》第42条仅仅提到其他利害关系人,但并 ...
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之事由,致标的物灭失而给付不能时,双方当事人得因一种默示之条件而免责。[45]其后为适应英德间之贸易需要,复于1943年颁布顿挫契约法(Frustated 之抗辩。此种抗辩,性质上系暂时的,故列为第一次效力中说明之。 庚、成立适法之无因管理。在无因管理场合,管理人依民族第174条规定,固应负无过失 ...
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123条规定了高度危险作业造成他人损害的责任为无过错责任,并且仅以能证明受害人故意为免责事由。该条明确规定,高速运输工具属高度危险作业,适用无过错 一条例的正式出台仍需时日。因此,鉴于目前的这一情况,保险公司一方只能采用现有第三者责任险条款来履行《道路交通安全法中》强制第三者责任险的有关规定和要求,待 ...
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