如“生命权、健康权、身体权纠纷”案由，应根据侵害的具体人格权益来确定相应的案由；如“海上、通海水域货物运输合同纠纷”案由，应当根据纠纷发生的具体水域来确定相应的案由；如“擅自使用知名商品特有名称、包装、装潢纠纷”案由，应当根据具体侵害对象来确定相应的案由。...
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港运输区间，改采取海运+其他为运输合同的适用范围，运输区间既有国际海运，还包含国际陆运、空运等其他运输方式。对此货物运送趋势的发展，鹿特丹规则采取双重国际 规定加以补正。 五、结论 以上内容仅为本文以历史法学研究方法观察所得，就海上货物运送发展趋势而言，鹿特丹规则代表着新一轮船货双方利益的平衡方式，其 ...
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大于过的结论。最后根据我国加入WTO后水运业的发展态势，论证了我国内河及沿海货物运输实行航海过失免责的必然性和合理性，即：加入WTO后我国水运服务市场将进一步 、引航员和承运人的其他雇佣人员在驾驶和管理船舶中的疏忽、过失或未履行运输合同而造成的货损，承运人免于承担赔偿责任。我国《海商法》第51条第（一 ...
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1743年的Sadler诉Babcock一案中，英国大法官哈维克认为，被保险一方在保险合同订约时和保险事故发生时都需具有保险利益。③美国虽然有的州立法要求保险合同 保险合同，被保险人则为保险合同所保障的第三人，如买卖双方的价格条款为CIF时，海上运输过程中的风险由买方承担，但货物的卖方有投保的义务， ...
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1743年的Sadler诉Babcock一案中，英国大法官哈维克认为，被保险一方在保险合同订约时和保险事故发生时都需具有保险利益。③美国虽然有的州立法要求保险合同 保险合同，被保险人则为保险合同所保障的第三人，如买卖双方的价格条款为CIF时，海上运输过程中的风险由买方承担，但货物的卖方有投保的义务， ...
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1743年的Sadler诉Babcock一案中，英国大法官哈维克认为，被保险一方在保险合同订约时和保险事故发生时都需具有保险利益。③美国虽然有的州立法要求保险合同 保险合同，被保险人则为保险合同所保障的第三人，如买卖双方的价格条款为CIF时，海上运输过程中的风险由买方承担，但货物的卖方有投保的义务， ...
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1743年的Sadler诉Babcock一案中，英国大法官哈维克认为，被保险一方在保险合同订约时和保险事故发生时都需具有保险利益。③美国虽然有的州立法要求保险合同 保险合同，被保险人则为保险合同所保障的第三人，如买卖双方的价格条款为CIF时，海上运输过程中的风险由买方承担，但货物的卖方有投保的义务， ...
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1743年的Sadler诉Babcock一案中，英国大法官哈维克认为，被保险一方在保险合同订约时和保险事故发生时都需具有保险利益。③美国虽然有的州立法要求保险合同 保险合同，被保险人则为保险合同所保障的第三人，如买卖双方的价格条款为CIF时，海上运输过程中的风险由买方承担，但货物的卖方有投保的义务， ...
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（一）船、货必须遭受共同危险。 遭受共同危险要件首先要求船货和其他财产处于同一海上航程之中，且共同面临同一危险；其次要求该同一危险必须客观真实，并处于紧迫状态。 》第一百九十七条并结合该法第四章的有关规定，作为航程中一方的承运人在货物运输中是负不完全过失责任的，其引起共同海损的过失可分为可免责的过 ...
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的企业色彩，干的是警察的活，拿的是企业员工的钱，签的是劳务合同。港口警察的工资比照企业进行，海港公安机关高级管理人员与普通民警级差过大，出于 的船舶交由哪个地方公安机关管理都不太合适。 三是进出口海上运输船舶如果缺乏统一协调的海港公安管理会增加违法货物或人员的进出境机率，导致重大案件的发生。比如，近年 ...
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