没有对集装箱超期使用费做出明确的规定并不明确。但是随着纠纷的发生, 集装箱超期使用费的收取已经成为海上货物运输中的商业惯例, 本文从集装箱超期使用费产生的法律基础入手, 惯例的基础上与船公司和货方代表充分协商, 既不让货方在发生纠纷时以不知道计算标准为由进行抗辩或感觉惩罚过重, 也避免船方遭受集装箱被 ...
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没有对集装箱超期使用费做出明确的规定并不明确。但是随着纠纷的发生, 集装箱超期使用费的收取已经成为海上货物运输中的商业惯例, 本文从集装箱超期使用费产生的法律基础入手, 惯例的基础上与船公司和货方代表充分协商, 既不让货方在发生纠纷时以不知道计算标准为由进行抗辩或感觉惩罚过重, 也避免船方遭受集装箱被 ...
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没有对集装箱超期使用费做出明确的规定并不明确。但是随着纠纷的发生, 集装箱超期使用费的收取已经成为海上货物运输中的商业惯例, 本文从集装箱超期使用费产生的法律基础入手, 惯例的基础上与船公司和货方代表充分协商, 既不让货方在发生纠纷时以不知道计算标准为由进行抗辩或感觉惩罚过重, 也避免船方遭受集装箱被 ...
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没有对集装箱超期使用费做出明确的规定并不明确。但是随着纠纷的发生, 集装箱超期使用费的收取已经成为海上货物运输中的商业惯例, 本文从集装箱超期使用费产生的法律基础入手, 惯例的基础上与船公司和货方代表充分协商, 既不让货方在发生纠纷时以不知道计算标准为由进行抗辩或感觉惩罚过重, 也避免船方遭受集装箱被 ...
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则未作规定,这导致多式联运经营人和分包人之间责任承担可能不一致,很容易产生纠纷因为联合国多式联运公约尚未生效,所以实践中适用该责任制的情况也较少4.责任 合同应付的运费总额注:表中所称之“合同”,在《汉堡规则》中指海上货物运输合同,在联合国多式联运公约和1991年国际商会规则中指多式联运合同资料来源: ...
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内容不规范或缺失, 不少甚至没有订立书面合同, 从而容易发生纠纷。因此, 需要法律对自愿原则在港口货物作业合同的适用进行必要的限制, 对当事人权利和义务的 此种认定。《海商法》第四章中实际承运人的规定源自于《1978年联合国海上货物运输公约》 (简称《汉堡规则》) , 而该公约似乎具有将这种港口经营人 ...
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内容不规范或缺失, 不少甚至没有订立书面合同, 从而容易发生纠纷。因此, 需要法律对自愿原则在港口货物作业合同的适用进行必要的限制, 对当事人权利和义务的 此种认定。《海商法》第四章中实际承运人的规定源自于《1978年联合国海上货物运输公约》 (简称《汉堡规则》) , 而该公约似乎具有将这种港口经营人 ...
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只要承运人在核对收货人身份方面做到合理谨慎,即可免除错交货物的责任,这有利于保护承运人的利益,也可以减少运输纠纷和当事人的诉累。目前,在泛大西洋贸易中, 、郭瑜认为:海运单系物权凭证,参见尹东年、郭瑜著:《海上货物运输法》,人民法院出版社2000年版。 [16] 参见海口海事法院编:《海事审判实用手册 ...
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必要费用。如果没有提供适当担保,那么在合理限度内可以留置货物。《海商法》规定了海上货物运输中的货物留置权的内容和条件。在《担保法》的前提下,货物 各个法律之间如果存在冲突或者法律规定和实践之间存在冲突,就需要司法审判人员处理个案纠纷过程中遵循公平原则,根据法律规定的深入了解理解问题,实际解决问题中不能 ...
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侵权之诉。因此,司法适用中应当对此从严限制,否则,大量货物损害和交付纠纷都可以成为侵权之诉,运输合同与提单的一些内容将可能被架空,引发混乱。 ﹙二﹚ 即可构成管货过失﹚、适用侵权行为地法、适用侵权结果发生地法等,对国际海上货物运输承运人极为不利。因此,限制货方随意选择对承运人的诉因,是合理保护承运人 ...
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