法律制度与《海商法》各项制度间存在着天然的联系,如船舶碰撞制度与船舶油污赔偿制度。将船舶油污赔偿法律制度规定在《海商法》之中,便于法院理清法律 《海商法》,根据我国的国情以及相关航运实际情况,制定出适合我国的健全的船舶油污损害赔偿基金制度。 (三)强制责任保险制度 1992CLC规定载运2000t以上 ...
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4 损失或请求的大概数额,包括组成内容; 8·1·5 要求被申请人或被扣押船舶提供担保的数额和担保的货币种类; 8·1·6 申请人的保证条款; 8·1 或规范性规定,仅供律师在实际业务中参考。 附件一 海事请求保全申请书 (船舶碰撞案件用) 申 请 人: 法定代表人: 地 址: 委托代理人: 地 址: ...
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我国的司法实践具有积极的借鉴意义。为此,本文将分析“TheAbidinDaver”案,并就船舶碰撞引发的择地行诉问题进行粗浅的探讨。一、“The”AbidinDaver“案原告: 英著,载于《现代法学》,1998年第3期10、《海事诉讼与海事商法》李守芹著,人民法院出版社,1999年2月版11、《船舶 ...
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涉及:油污损害的责任主体、责任基础和损害赔偿的程度。油污损害不同于船舶碰撞等已构建好的程序,除涉及船方、货方和船上可能遭受损害 概念,(注释21:Art 1(9),the Bunker Convention.)从而保证了国际船舶油污责任赔偿体系在这一核心概念上的统一性。 根据1992油污赔偿基金公约在 ...
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》对船舶的定义,从而适用海商法的制度。 根据《海商法》第3条对该法适用的船舶进行了三方面的规定。第一,用途方面的限制。第二。航行能力方面的限制。第三 操作,会产生船员工资的给付。同时试航发生事故多半是船舶碰撞或触碰,造成人员和财产的损失,对发生事故的试航船舶进行救助,便会产生海难救助的救助款项的给付。 ...
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、作业而产生,案情复杂,证据难认,责任不易划分,加之当事人争议大,特别是船舶碰撞、共同海损等确权案件,其疑难程度远远超过了一般民事案件,如果不允许上诉 请求裁判的最强有力的法律措施。不论诉讼程序或是执行程序,一旦当事人申请扣押与拍卖船舶,而法院又实际采取了扣押与拍卖的措施,那么申请人的一般债权就附有了 ...
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.) 2.残骸清除费用请求与LLMC的其他限制性债权共享LLMC的限额 《2007年内罗毕船舶残骸清除国际公约》(简称《内罗毕公约》)(注:国际海事组织于2007 比例赔偿,适用各自的LLMC限额。参见司玉琢撰写的《从因果关系要件解读船舶碰撞致油污损害的请求权竞合》,载《中国海商法年刊》2008年第1 ...
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但船舶配备多高素质的船员,装备何种等级的航海仪器,配备何种等级的燃油,以及船舶自身状况如何,都直接关系到能否克服海上风险,能否正确处理海上事故以及减小损失的 、《内河避碰规则》;最高人民法院的司法解释与规定类:1995年《关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的具体规定》;地方性规章类;公约类:《国际 ...
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租船合同的特别规定 第八节 多式联运合同的特别规定 第五章 海上旅客运输合同 第六章 船舶租用合同 第一节 一般规定 第二节 定期租船合同 第三节 光船租赁合同 第七章 海上拖航合同 第八章 船舶碰撞 第九章 海难救助 第十章 共同海损 第十一章 海事赔偿责任限制 第十二章 海上 ...
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节 定期租船合同第三节 光船租赁合同第七章 海上拖航合同第八章 船舶碰撞第九章 海难救助第十章 共同海损第十一章 海事赔偿责任限制第 百一十一条海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限制,按照46666计算单位乘以船舶证书规定的载客定额计算赔偿限额,但是最高不超过25000000计算单位。 中华人民共和国 ...
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