的空白,④国际商业界制定标准合同的活动则最终导致国际商业惯例的形成。⑤(3)国际惯例。国际商会、国际法协会与国际海事委员会制定的贸易惯例具有适用普遍、影响 。这种重复与交叉立法不仅大大提高了立法成本,而且也使得法律适用复杂化、法律实施低效化。 2.法律之间存在冲突或不协调。以公司法和证券法为例,我国《 ...
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的四种情况。《合同法》在第三章“合同的效力”中对代理人代表被代理人订立合同的法律问题作了规定;并在第21章“委托合同”中导入了英美法系中的隐 直接或者间接归属被代理人。第3条(不同种类代理的法律适用原则)代理人以被代理人的名义实施法律行为的,适用本章第二节有关直接代理的法律规定。代理人根据被代理人的 ...
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密切联系原则 这一原则是在美国的司法实践中确立的。最初在合同法律适用问题上得到突破,以后又运用到侵权领域。1971年,美国的《冲突法重述(第二次)》 在80年代立法中已明文规定,对于涉外民事法律关系的法律适用,在我国法律和我国缔结或参加的国际条约没有规定时,可以适用国际惯例。在90年代一些立法中,尤其 ...
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解释(一)》第四条、第五条分别对涉外民事关系涉及适用国际条约、国际惯例的情形下的法律适用问题作出了规定。 由此,中国法不承认美国或欧盟所施加的 产业与安全局(BIS)列入实体清单(Entity List);在此情况下,被制裁的中国企业相关合同的履行障碍问题在中国法下应如何应对?基于《民法典》前引规定, ...
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的不足,需要进行修改和完善。首先,《海商法》将中国沿海货物运输合同与国际海上货物运输合同区别规定为两种不同制度,人为地使中国海上货物运输关系由两 记录的过程中也应将功能等同原则列入海商法,使我国对电子提单等电子单证的法律适用不再模糊不清。同时对海商法中关于电子提单背书转让相关条款进行修改,确立电子提单 ...
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我国现行规定,江海联运的法律适用同样以国内水路运输和国际海上运输作为区分。《海商法》第2条第2款规定:该法第四章海上货物运输合同的规定不适用于中华 责任。 统一责任制是指多式联运经营人对全程运输负责,各区段承运人仅对自己完成的运输区段负责。不论损害发生在哪一区段,多式联运经营人或者各区段承运人承担相同 ...
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我国现行规定,江海联运的法律适用同样以国内水路运输和国际海上运输作为区分。《海商法》第2条第2款规定:该法第四章海上货物运输合同的规定不适用于中华 责任。 统一责任制是指多式联运经营人对全程运输负责,各区段承运人仅对自己完成的运输区段负责。不论损害发生在哪一区段,多式联运经营人或者各区段承运人承担相同 ...
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我国现行规定,江海联运的法律适用同样以国内水路运输和国际海上运输作为区分。《海商法》第2条第2款规定:该法第四章海上货物运输合同的规定不适用于中华 责任。统一责任制是指多式联运经营人对全程运输负责,各区段承运人仅对自己完成的运输区段负责。不论损害发生在哪一区段,多式联运经营人或者各区段承运人承担相同 ...
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条款的效力。违约金条款属于“合同中结算和清理条款”,因此,即便合同解除,违约金条款也继续有效。违约金请求权与合同解除请求权的法律适用在判例上之比较民法通则第115条 合同通则》、《欧洲合同法原则》等国际公约和模范法中的解除效果,因而应该采取折衷说,并以《合同法》第98条“合同的权利义务终止,不影响合同 ...
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的不足,需要进行修改和完善。首先,《海商法》将中国沿海货物运输合同与国际海上货物运输合同区别规定为两种不同制度,人为地使中国海上货物运输关系由两 记录的过程中也应将功能等同原则列入海商法,使我国对电子提单等电子单证的法律适用不再模糊不清。同时对海商法中关于电子提单背书转让相关条款进行修改,确立电子提单 ...
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