出蓬勃发展的势头,继1993年7月1日施行的《中华人民共和国海商法》确立了船舶优先权制度以来,1995年10月1日施行的《中华人民共和国担保法》和1996年3月 法律的适用是普遍的、统一的,不受个人感情的影响,但决不意味着法律本身是无感情的、冷冰冰之物,法律应该成为推行自由、平等、善德、尊严等美好品德 ...
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《中华人民共和国政府关于中华人民共和国领海基线的声明》; 《中华人民共和国对外国籍船舶管理规则》; 《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》; 《中华人民共和国 提供,担保的项目、兑现、金额,担保的法律适用、管辖等; 7.9 海事优先权等。 第八章 律师代理的工作须注意的问题 8.1 有效的建立委托 ...
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的实践,习惯做法与改良,已成为国际贸易与航运的基石[1]l。近年来,无单放货案件在海事审判中占据了相当大的比重,成为海运提单问题的焦点,人们对无单 行使不同,关于二者竞合的效力问题,民法理论上有两种学说,一是物权效力优先权,认为应优先适用物权请求权,以不当得利请求权辅助行使;二是不当得利请求权独立说, ...
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的实践,习惯做法与改良,已成为国际贸易与航运的基石[1]l.近年来,无单放货案件在海事审判中占据了相当大的比重,成为海运提单问题的焦点,人们对无单 行使不同,关于二者竞合的效力问题,民法理论上有两种学说,一是物权效力优先权,认为应优先适用物权请求权,以不当得利请求权辅助行使;二是不当得利请求权独立说, ...
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,不 影响 留 置 权效力。二是认为不应包括间接占有,甚至有法官直言海事审判实践中涉及货运代理人扣留货物的案件中,货运代理人扣留货物行为的合法性大多难以 该问题较一般留置权更为复杂。《海商法》 第 25 条规定:船舶优先权优 先 于 船 舶 留 置 权 受偿,船舶抵押权后船舶留置权受偿。该条虽使用了 ...
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纠纷案件、船舶优先权纠纷案件等已很难就其简单地作出属于“合同”或“侵权”纠纷的区分。因此,实践中划分“海商案件”和“海事案件”既不科学,也无多少实际 和推进人民法院深层次的改革,实现体制创新提上了议事日程,真可谓万事俱备。况且,海事审判领域较窄,影响面较小,可充分利用和发挥其作为审判制度改革“试验田” ...
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之日起满六十日不行使的除外”。第27条规定:“本法第22条规定的海事请求权转移的,其船舶优先权随之转移”。作为债权人和破产管理人须特别注意的是,船舶 财产为清偿保证,以债务人履行行为为实现途径,与普通债权相比在权利保障上并无实质区别。2.定金的实际担保作用与其他担保形式有所不同。定金存在给付方和收受方 ...
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船舶具有优先受偿的权利。 第二十二条 下列各项海事请求具有船舶优先权: (一)船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生 至承运人或者承运人的受雇人、代理人交还旅客时止。 第一百一十二条 旅客无票乘船、越级乘船或者超程乘船,应当按照规定补足票款,承运人可以按照规定加收 ...
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船舶优先权,除本法第二十六条规定的外,因下列原因之一而消灭: (一)具有船舶优先权的海事请求,自优先权产生之日起满一年不行使; (二)船舶经法院强制 时起至承运人或者承运人的受雇人、代理人交还旅客时止。第一百一十二条旅客无票乘船、越级乘船或者超程乘船,应当按照规定补足票款,承运人可以按照规定加收票款; ...
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的船舶具有优先受偿的权利。 第二十二条下列各项海事请求具有船舶优先权: (一)船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所 起至承运人或者承运人的受雇人、代理人交还旅客时止。 第一百一十二条旅客无票乘船、越级乘船或者超程乘船,应当按照规定补足票款,承运人可以按照规定加收票款 ...
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