实际支配力＋运行收益。将危险理论作为严格责任之基础者，就应该将机动车事故赔偿义务人认定为保有者。实际上，欧洲大部分国家不是将保有者规定为责任主体 人民法院（2001）319号文也有类似规定。 [17]例如《天津市高级人民法院关于审理交通事故赔偿案件有关问题的经验总结》（津高法（2004）64号文）第4 ...
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，并有如下特点：(1)废除过失为责任的基础，免除受害人的举证责任。(2)对于受害人因伤害支出的医疗费用及所遭受的其 他经济损失为无限制赔付，不设数额限制。(3)废除被保险人的侵权行为责任。 二、英国交通事故赔偿制度立法研究 （一）机动车交通事故损害赔偿责任 在英国， ...
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应视为运行利益即使不存在这种利益关系，国家之所以要求挂靠，就是为了加强管理，从而避免机动车因为分散经营而导致混乱，给社会和他人带来危害。故被挂靠单位有责任和义务 第二条（③被保险机动车在驾驶人未取得驾驶资格、醉酒等四种份况下发生交通事故，保险人只垫付费用。被保险人无责，只在无责医疗费用赔偿限额内垫付） ...
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行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。 交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意 机动车驾驶证的。 不执行罚款决定与罚款收缴分离制度或者不按规定将依法收取的费用、收缴的罚款及没收的违法所得全部上缴国库的。 举办或者参与举办驾驶学校 ...
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，但是我国法律缺乏个人破产的相关制度，也缺乏对赔偿费用的上限规定。这样一方面，将加大对机动车驾驶人一方民事赔偿责任的承担，使之数十年甚至终生面对 地区的立法趋势，我国《道路交通安全法》实行机动车第三者责任强制保险顺应了这种趋势。实行第三者责任强制保险，对于有效地解决道路交通事故赔偿问题，减少社会矛盾， ...
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责任，但是如果被挂靠单位收取了费用，则其应在该费用范围内就损害与挂靠人承担连带责任。《天津市高级人民法院关于审理交通事故赔偿案件有关问题的经验总结》第 ，以发包人和承包人为被告。《天津市高级人民法院关于审理交通事故赔偿案件有关问题的经验总结》第5条规定：机动车所有人将车辆发包，承包人在运行中造成损害的 ...
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，但是我国法律缺乏个人破产的相关制度，也缺乏对赔偿费用的上限规定。这样一方面，将加大对机动车驾驶人一方民事赔偿责任的承担，使之数十年甚至终生面对 地区的立法趋势，我国《道路交通安全法》实行机动车第三者责任强制保险顺应了这种趋势。实行第三者责任强制保险，对于有效地解决道路交通事故赔偿问题，减少社会矛盾， ...
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依据的是2004年1月1日起施行的《工伤保险条例》，该条例对交通事故与工伤事故赔偿可否兼得没做相应规定，可以视为可以兼得。2003年12月26日公布、 的，劳动者可请求第三人承担赔偿责任。”律师提示：《工伤保险条例》第十四条第（六）项规定：“职工‘在上下班途中，受到机动车事故伤害的’，应当认定为工伤” ...
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过程中发生事故而致人身损害赔偿的责任者。我国现行《民法通则》对机动车事故赔偿责任主体没有做明确规定,我国现行的《道路交通安全法》等道路交通法律法规也没有明确规定 受害人为学生的情形）、律师费、休工补偿费、因死亡所丧失的未来可得利益等费用。精神损害的赔偿分为三种情形：（1）受害人负伤场合的精神损害赔偿， ...
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就是指免费搭载，在这种情形下发生交通事故导致该免费乘客受到伤害时如何确定赔偿义务人呢？我认为，尽管这种情形下没有向乘客收取任何费用，对他来说不存在利益， 对其进行讨论和批评。 「注释」 [1] 相关详细内容请参见李薇著《日本机动车事故损害赔偿法律制度研究》，法律出版社1997年9月第1版，第23页至第 ...
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