合同占有民用航空器的权利；（四）民用航空器抵押权。 第十二条国务院民用航空主管部门设立民用航空器权利登记簿。同一民用航空器的权利登记事项应当记载于同一权利 第一百二十条规定开始时，托运人的权利即告终止；但是，收货人拒绝接受航空货运单或者货物，或者承运人无法同收货人联系的，托运人恢复其对货物的处置权。 ...
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完成的，《华沙公约》第1条第2款规定：在没有相反的证据时， 航空货运单是订立合同、接受货物和承运条件的证明。也就是说， 除非托运人与承运人曾另行达成 的，不能由空运合同的当事人双方通过自行协商加以改变， 或者由承运人通过在货运单中加入一个限制责任条款单方面改变。根据《华沙公约》第23条，企图免除承运人 ...
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公司可以享受华沙条约的责任限制。实践中出现的问题是，国际航空货运代理的独立经营人在签发航空货运单的时候，往往不印制背面条款。发生纷争的时候，独立经营 航空法，在一般情况下，承运人的代理人可以和承运人一样享受责任限制，经证明，航空货运中的损失是由于承运人的代理人故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不 ...
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适合于公路运输和内河运输，但由于我国公路和内河运输立法进程远不及海上运输和航空运输，因此有关承运人问题仍待研究。 （2） 多式联运承运人 多式联运是指承运人 规定甚为合理，该法第120条、第119条规定：收货人于货物到达目的地点，并在缴付应付款项和履行航空货运单上所列运输条件后，有权要求承运人移交航空 ...
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》规定甚为合理，该法第120条、第119条规定：收货人于货物到达目的地点，并在缴付应付款项和履行航空货运单上所列运输条件后，有权要求承运人移交航空 社会生产力水平的象征。历史上，舟车路同时出现，造船和航运同举，飞机和航空运输共生。运输业之所以能够成为独立产业，运输生产之所以具有与其他生产活动不同的性质 ...
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的地位在海运中还是相对新生的事务，而这种做法已被国际航空货物运输业所普遍接受。航空货代，作为国际航空运输协会（IATA）的代理，可以以其所选任的承运客户的货物的该协会所属的航空公司的名义，向客户签发航空货运单。其所签发的航空货运单将毫无疑义约束该航空公司。由于整个航空货物运输业已建立起这样一种制度 ...
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法》规定甚为合理，该法第120条、第119条规定：收货人于货物到达目的地点，并在缴付应付款项和履行航空货运单上所列运输条件后，有权要求承运人移交航空货运单 开始后，托运人的权利即告终止。建议铁路货物运输方面的法律法规和司法解释参照航空法作出明确规定。 注释： [1]李国光主编：《中国合同法条文释解》第 ...
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及时异议义务的规定，《民用航空器法》第111条第1款、第112条第2款和第118条就客票、行李票和航空货运单的规定，都设立了可反驳的法律推定规则。因应中美贸易谈判的需要，2019年《反不正当竞争法》第32条增加了对秘密性和不当行为的初步证据规则。根据该法律推定规则 ...
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海商法》，承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿 限额，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为666.67 计算单位，或者按照货物毛重 人同意履行义务而 中断，并不因请求人提出索赔而中断。 8.5 在国际航空和海上货物保险中，根据行业惯例，通常情况下保险人和被保险人约定保险 价值通常 ...
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56条也规定：承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为666．67计算单位，或者按照货物毛重 中载明的，或者承运人与托运人已经另行约定高于本条规定的赔偿限额的除外。《民用航空法》第128条第2款规定：旅客或者托运人在交运托运行李或者货物时， ...
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