车厢及时运返广州投入了地铁运营。对货物损坏状况和发生的期间被告未曾提出异议，但被告认为货损原因是可以免责的海上风险，以推卸其责任。原告认为证据表明 十二条关于“被保险人向第三人要求赔偿的权利，自保险人支付赔偿之日起，相应转移给保险人”的规定，原告于1999年1月13日向西门子公司支付保险赔偿，该日原告 ...

无单放货是应苏豪公司的请求而实施的。因此，苏豪公司应承担无单放货的风险。3、苏豪公司在向商城公司索回部分货款的情况下，应视为认可商城公司代其 又多次向商城公司催要货款，并且实际收取了商城公司部分货款，其行为已表明其承认货物所有权已转移给了商城公司的事实，也标志着其不能再凭正本提单向承运人主张权利。苏豪 ...

所供货物符合合同约定，不存在质量问题。 《联合国国际货物销售合同公约》第三十六条规定，卖方对风险转移到买方时，对任何不符合合同情形，负有责任。该条 事实清楚，但适用法律不当，应予纠正；本案审理结果正确，应予维持。根据《联合国国际货物销售合同公约》第三十五条(1)项，《中华人民共和国民事诉讼法》第一百五 ...

任何因果关系。三、服装公司对本案货损不享有起诉权，货物越过船舷，其运输风险就已转移给买方琳达(（略）)纺织品公司。 服装公司为支持其主张 。 二、驳回原告中国·安徽省服装进出口股份有限公司对被告中国·安徽外运直属储运公司要求赔偿货物损失的诉讼请求。 案件受理费人民币（略）元，由被告航运公司、被告卡哥 ...

20,000人民币，滞某金13,293元人民币，亏吨损失5,115.6元人民币，货物堆存仓储费9,448.42元人民币，转栈费11,200元人民币，验箱费4,971元 约定，不存在发货数量不足的违约问题，被告将货物交某承运人后，货物风险即发生转移，即使原告实际收取货物的数量少于提某记载的数量，原告也应 ...

汽车租赁合同》约定使用物与交付使用物不相符。新莱福公司营业执照的经营范围，仅限于货物运输，不具备合法的出租货车的资格，新莱福公司交付的货车其实就是无证车辆，不 、承包费过高造成潘某某无法缴交租金和停运、新莱福公司将其购车的投资风险转移给潘某某等问题，均属于合同履行中所遇到的实际问题，从合同履行中遇到的 ...

协商。2004年12月30日，瑞士地中海航运(香港)公司上海办事处通知中纺物资，关于涉案货物，“按贵司代理律师和夏礼文律师事务所协商后达成的共识，请速持已 合同的正确履行，涉及信用证的要求，还涉及风险责任的转移。本案收货人中纺物资与案外人在信用证付款条件中明确约定，货物至迟应于2004年6月30日装船 ...

集团公司的30.5吨润滑油运到陕西省的定边和靖边两地，并约定承运期间的一切风险和损失由张某丙、交运集团公司负担。在运输中，由于某某的原因，致使承运的 纠纷，属追偿纠纷。装车是被上诉人自己公司的专业人员，货物为其所有，在托运合同签订前货物所有权已发生转移，被上诉人赔偿心理已赔偿过收货人，本案已转化为追偿 ...

，应承担相应的责任，司机私下运货所产生的风险不应当由被告承担，故原告无权向被告主张物损赔偿；3、原告系专业从事货物运输的公司，应当懂得并熟悉货物运输的 出具了权益转让书，将上述聚酯薄膜的所有权利及相关利益，包括向第三方的追偿权一并转移给了该保险公司。 2008年1月7日，原告向被告出具一份告知书，要求 ...

声称前来收回退货人士的身份，在供应商或其指定代理人收回退货后，该商品的风险转移至供应商，商业公司不再对退货的损害或损失承担任何责任。如果供应商未能在 质证，双方当事人争议焦点在于：一、在D365合同下，仁雅公司应当支付的货物折扣率应当部分为16.5%，部分为15.5%还是全部应当为16.5%；二、退货 ...