在仲裁规则规定的期限内作出本案裁决。 一、案情与争议 根据船租双方1993年8月20日签署的租船合同的规定，船方提供“于山”轮自1993年8月16日起 吨，租方损失运费（略）．83美元，并且由于货主重新过磅剩余货物以得出提单数字又耽误两天时间，租金损失3400美元及燃油费用损失440美元，共计（略）． ...

。 4月下旬，上述货物用汽车运至广州后，被告接受货物，并与中新广州公司联系办理装箱及签发提单手续。中新广州公司向大码头出具放箱证明，称请放6 ：主营仓储、公路运输、租船、保税仓、经营进出口货物的国际运输代理业务，兼营国内商业及物资供销业。 合议庭成员一致认为：本案为海上货物运输合同纠纷。原告以被告违反 ...

。 3、涉案货物装箱单原件，用以证明有关货物装箱的具体情况。被告认为装箱单上的货物记载与提单记载的货物没有关联性；该证据仅说明了货物的数量、净重、毛重等，但因为 集装箱及货物检验后所出具的总报告，2003年2月3日货主、船东、租船人、舱位租船人等登轮检验，证实涉案集装箱箱体不能从残骸中识别，有关货物因 ...

诉称，原、被告于2007年4月口头达成国际货物进出口的运输、报关、租船订舱代理合同。代理合同订立以来，德骊公司共为明达公司办理货物进出口业务20单。其中进口业务 证据中的提单号均为x-x，反诉原告明达公司诉状中的提单号与证据中的提单号不一致应系笔误。提单号为x-x项下的国际货物买卖，双方采取的国际贸易 ...

（以下简称船方），根据１９７８年１１月２７日与被诉人×××（以下简称租方）签订的程租租船合同中的仲裁条款，就“金波利克莱托斯”轮卸港滞期费的争议 方提出，３月２９日００４０时已经卸货完毕，由于租方要求进行吃水检查，使得船舶无法离港，租方为了根据收货数量收取提单规定的运费而进行吃水检查，并非为了船舶安全 ...

（以下简称船方），根据１９７８年１１月２７日与被诉人×××（以下简称租方）签订的程租租船合同中的仲裁条款，就“金波利克莱托斯”轮卸港滞期费的争议 方提出，３月２９日００４０时已经卸货完毕，由于租方要求进行吃水检查，使得船舶无法离港，租方为了根据收货数量收取提单规定的运费而进行吃水检查，并非为了船舶安全 ...

，高昌货运和高昌快运作为地中海公司的代理人，高昌货运接受原告租船订舱，负责装船，并向原告提供提单样本和签发放柜单，高昌快运则向原告签发了正本提单 是高昌快运，据此，可以认定高昌快运是涉案运输的承运人，地中海公司与原告没有直接的运输合同关系，不是承运人，但涉案运输实际由地中海公司船舶运输，因此，地中海 ...

结果与岸磅数量之间有412.59吨的差额。船长作为代表该轮的租船人、船东、经营人，要求托运人及其他相关方承担由上述货物数量差额而导致的任何损失 是否受到侵犯。根据阳江检验检疫局的水尺计重，所卸货物为57,944.70吨，与提单记载相比短少231.30吨，短少率为3.98‰，在允许的5‰误差范围之内。 ...

块和石头，因而在卸货中造成船舶抓斗发生故障，船吊损坏。买卖合同和提单载明的货物为粗重晶石，因此，不应在租船合同中把货物描述为散装重晶石。船方用以支持 加工设备对货物粒度有不同的要求。不同产地的货物粒度也不一样。 买卖合同独立于租船合同，与租方是否适当履行了租约中的义务无关。 货物的粒度是由买卖双方决定 ...

中华人民共和国江苏迸出口商品检验局确认，装货数量为7835．560立方米，装货后船方出具的提单标明货物毛体积为7904．535立方米，净体积为5109．975立方米。租方 －5109．975）×56．00＝x．36美元。 租方认为，双方签订的租船合同对运费的构成与计算方法明确约定：x．x／x；x，x。 ...