其只是货物的实际承运人，责任应由承运人承担。原告的货柜损失由海上意外事故即船舶碰撞造成，其对此不负赔偿责任。事故发生后，其及时通知了原告并支出费用 低于救助费用，没有救助价值； 证据11、原告代理律师关于解决“北机7”号轮碰撞事故法律意见书，拟证明原告代理律师认为包括被告在内的承运人对“北机7”号轮 ...

为:三个月，年息为0.4375%；6个月，年息为0.5000%。 异议人称:船舶碰撞事故发生后，申请人所属“兴亚东京”轮在自身没有任何危险的情况下， 下列证据:1、荣成渔港监督对“荣大洋2”号轮船长的询问笔录，证明申请人知悉碰撞事故，但一直未采取任何救助措施；2、青岛市科学技术咨询服务中心出具的“技术 ...

略）”轮雇主责任保险投保单复印件、雇主责任保险单原件、2005年4月19日的船舶投保单复印件(注明“续保”字样)、2005年4月19日原告向业务经办人胡某某支某雇主 略）元不在保险范围内。本院认为，根据保险条款，船舶一切险的承保范围包括了碰撞所造成其他船舶的直接损失与费用。依照《中华人民共国海商法》第 ...

继续开往斯里兰卡。本案没有有效证据证明“华龙022”渔船与“粤湛江（略）”渔船发生碰撞的详细经过及具体原因。 2003年3月17日，原告开始随“华龙022”渔船 状况、航行水域的各种自然条件等因素的影响。本案没有证据表明本案所涉船舶碰撞的原因是船舶本身的机械故障，或者是原告一人驾驶上的过错、其他船员的 ...

时潮高比高潮低0．7英尺。另一方面，负责驾驶的船员有理由认为吃水50英尺的船舶能够安全通过航道是至关重要的。无论如何，海员总是愿意有些富余时间，因为繁忙港口的航道内 损坏。例如，反常的风暴（不是典型的天气作用），与其他船舶碰撞，突发的战争，本船或其他船舶的船长或船员在履行职责时的过失均不属港口特征。租 ...

时潮高比高潮低0．7英尺。另一方面，负责驾驶的船员有理由认为吃水50英尺的船舶能够安全通过航道是至关重要的。无论如何，海员总是愿意有些富余时间，因为繁忙港口的航道内 损坏。例如，反常的风暴（不是典型的天气作用），与其他船舶碰撞，突发的战争，本船或其他船舶的船长或船员在履行职责时的过失均不属港口特征。租 ...

线证书、船员配额证书，证明船舶适航。证据3、海事声明，证明原告在事故中无过错。证据4、事实陈述及海事报告，证明碰撞事实的发生。证据5、 判决如下： 一、判令被告天津送变电工程公司赔偿原告深圳华南液化气船务有限公司船舶修理费共计210,670元人民币； 二、对原告深圳华南液化气船务有限公司的其它诉讼请求 ...

号民事判决书中予以确认，故对其真实性、合法性及证明事实予以确认。 8、船舶国籍证书和福建海事局证明，用以证明双方就“长茂1”轮的租约关系成立。 元。宁波海事法院在(2003)甬海权字第X号民事判决书确认原告在此次船舶碰撞事故中共计享有债权人民币875，211.21元。此外，宁波海事法院在(2003)甬 ...

。请求判令被告赔偿原告损失人民币190，000元。 被告在庭审中辩称：涉案船舶碰撞中被告无过错，货主损失与被告的行为无关，被告不应承担任何赔偿责任； ，本船实质性地处于良好有效工作状态，在各方面适合航行及货运……船东(被告)对船舶安全负责……2003年9月22日晚21：03时左右，“荣宁98”轮在宁波 ...

途中，在北纬22°47“12”、东经116°20“5”处与航行中的“迪拜钻石”轮发生碰撞，造成渔船沉没、船员落水。船长张汉金、船员陈木明被周围作业 的利息损失53,870元缺乏法律依据，合议庭不予认定。 合议庭一致认为：本案属船舶碰撞引起的涉外海上人身伤亡损害赔偿纠纷，侵权行为实施地及损害结果发生地均 ...