底事故发生后，船长向海南海事局递交了水上交通事故报告。海南海事局调查后于２００４年３月８日作出调查报告。该报告认为本次事故的原因有：１、小沉箱倾倒沉没是 认定，本案是一起主要由于船员过失所造成的重大责任事故。四航局为处理本次事故和为配合处理事故所发生的费用及损失有：（１）抢险费用１９６４４５．２８元； ...

碰撞后没有按规定进行报告和采取相关的措施，更没有进行施救，而擅自逃离现场，因此应对此次事故负完全责任。 第一被告针对此调查报告，提出的问题以及青岛 和数额。两被告请求按照国内标准适用最高院人身伤亡的司法解释确定赔偿数额按照规定处理的主张理由不成立，不予支持。 依照《中华人民共和国海商法》第一百六十九 ...

。 8月8日，梧州海事局分别作出“6.21”事故调查报告和“6.24”事故调查报告。“6.21”调查报告认定，自然灾害是这次事故的主要原因。港航公司一是对洪水 ；其关于梧州海事局的事故报告不应作为认定事实的依据的上诉理由不成立，本院亦不予支持。一审判决认定事实清楚，适用法律得当，实体处理基本正确，但对 ...

被上诉人的船舶沉没。上诉人提交的分析报告没有科学依据，鉴定人不了解西江水域的情况，其依据上诉人提供的数据做鉴定，不能推翻海事局的结论。 本院认为：梧州海事局作为当地负责调查处理水上交通事故的行政主管机关，案涉船舶损害发生后，该局依职权对案发附近水域附近多艘船舶、组织船舶在 ...

被上诉人船舶沉没，上诉人应承担赔偿责任正确。 本院认为：梧州海事局作为当地负责调查处理水上交通事故的行政主管机关，案涉船舶损害发生后，该局依职权对案发附近水域 会议研究对策，将可能出现的管涌、跨堰和管涌、决堤危险分别报告市政府和市防汛指挥部，要求市政府和市防汛指挥部安排附近船舶撤离，执行破堰决定前上诉 ...

被上诉人船舶沉没，上诉人应承担赔偿责任正确。 本院认为：梧州海事局作为当地负责调查处理水上交通事故的行政主管机关，案涉船舶损害发生后，该局依职权对案发附近水域 会议研究对策，将可能出现的管涌、跨堰和管涌、决堤危险分别报告市政府和市防汛指挥部，要求市政府和市防汛指挥部安排附近船舶撤离，执行破堰决定前上诉 ...

被上诉人船舶沉没，上诉人应承担赔偿责任正确。 本院认为：梧州海事局作为当地负责调查处理水上交通事故的行政主管机关，案涉船舶损害发生后，该局依职权对案发附近水域 会议研究对策，将可能出现的管涌、跨堰和管涌、决堤危险分别报告市政府和市防汛指挥部，要求市政府和市防汛指挥部安排附近船舶撤离，执行破堰决定前上诉 ...

污染监督管理方法》(以下简称“办法”)，以及该“管理办法”规定强制适用的《国际油船和油码头安全指南》(下简称“指南”)。根据我国法律的基本原则，由国家主管部门 主管机关递交事故报告书和有关资料，并接受调查处理，由主管机关查明原因，判明责任。按照该法的规定，事故发生后，事故当事人必须向主管机关报告，主管 ...

最高人民法院《关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》第十二条的规定，判决如下： 一、上海船厂向上海集装箱码头有限公司赔偿处理受损桥吊残骸费用人民币530 ，上集码头公司提供的证据1为海事行政机关通过《事故调查报告集》形式公开的本次事故调查报告，其中对事故经过的陈某与原审认定的事实互相印证，关于 ...

体稳定性验算，对附近的各挡土墙进行稳定性验算，并分别提供结论和处理方案…”。从上可以看出，该《报告》鉴定结论没有科学性，因为不良地质现象的成因、类型、分布范围 发生后不久即到了事故现场调查，没有收取任何某用，调查结论相对应更为客观公正，故对其所作出的《广东省顺德市大良崩山冈边坡崩塌调查报告》应予采信。 ...