钡，用于涂料，纺织和造纸填料。稳定角为37度。见沙。” （2）根据国际海事危险货物运输规则附录第122页附件C，对重晶石的要求是： 80％块状：6．4毫米至 的错误描述，因为： 1．据陈桂卿、李治平编的《船舶货运》（大连海运学院出版社X年版）第258页，“固体散货”包括颗粒、晶粒或较大块状物质组成，其 ...

根据申请人上海×××国际贸易有限公司（以下简称申请人）与被申请人天津××海运有限公司（以下简称被申请人）于1996年10月20日签订的《期租船合同》第15条 人民共和国海商法诠释》一书中对《海商法》第88条的解释是，当事人可以自己行使。液化气属于危险货物，可以及时处理，以节省费用。被申请人留置及变卖 ...

根据申请人上海×××国际贸易有限公司（以下简称申请人）与被申请人天津××海运有限公司（以下简称被申请人）于1996年10月20日签订的《期租船合同》第15条 人民共和国海商法诠释》一书中对《海商法》第88条的解释是，当事人可以自己行使。液化气属于危险货物，可以及时处理，以节省费用。被申请人留置及变卖 ...

出具权利转让书，确认将其对“重阳”轮与本次事故有关的一切权利转让给CS海运株式会社。“重阳”轮建造于1984年6月，韩国籍杂货船，总吨位3,785吨，净 采取向左转向”的规定。虽然《1972年国际海上避碰规则》有“为避免紧迫危险可背离本规则的各条规定”，即“背离规则”存在，但“热那亚”轮采取的左转措施 ...

是本次船舶碰撞事故的责任比例以及原告诉请的金额是否应在“重阳”轮光船承租人CS海运株式会社主张的非人身伤亡海事赔偿责任限制中予以抵销。 原告为支持其诉讼请求 采取向左转向”的规定。虽然《1972年国际海上避碰规则》有“为避免紧迫危险可背离本规则的各条规定”，即“背离规则”存在，但“热那亚”轮采取的左转 ...

责任；原告损失共计299,380元，其中修理费105,930元、打捞费38,000元、货物损失149,150元、油料损失1800元、抽水电费200元、船上物品损失4300元 下，未能保持足够的警惕，对碰撞危险未能作出充分的估计，存在戒备上的严重疏忽，违反了《中华人民共和国内河避碰规则》第六条之规定；在 ...

法院应被告申请所作的调查笔录。(证明残货买方出具的货物销售价格、数量不真实)； 5、船舶与海上设施法定检验规则（有关某分）。(证明长江轮用帆布保证水密 第三个焦点问题是原告保险公司的诉权问题。 原告保险公司向本院提交了保险单、海运提单、保险赔偿协议、接受赔款帐单通知书、付款凭证、收据和权益转让书等证据 ...

轮在追越被告所属“锦集5”轮过程中，依据《1972年国际海上碰撞规则》(以下简称“72规则”)第13条和第16条的规定，“顺星101”轮负有让路 承担本案碰撞事故50%的民事责任； 二、被告泉州市锦程海运公司向原告浙江圣龙海运有限公司支付(已由原告向货主支付的182万元货物损失和检验费5000元)代垫 ...

航速行驶、未选择恰当时机穿越航道、在存在碰撞危险时未采取有效避让措施所致，被告船舶严重违反了国际海上避碰规则的有关规定，故其对该海事事故应承担 范围：中国沿海区域(包括香港、澳门)，中国至越南；代管期限1997年至1998年；海运公司作为代管方每年收取船舶所有人、经营人管理费30，000元。此后，“雄 ...

穿洞破漏进水。船长立即组织堵漏，将左舷20吨货物搬向右舷，此时该轮倾斜150，为避免船舶倾覆的危险，船长令船员抛货70吨入海，经过3个小时， 过错责任。 本院认为，本案系船舶碰撞损害赔偿纠纷，应适用《一九七二年国际海上避碰规则》(下称《避碰规则》)划分碰撞双方的过错责任。“新海信68”号轮在夜航和雾天 ...