还应支付申请人租金等费用（略）．18美元。此项金额根据租船确认书最后三行的规定，应于航次结束后45天内支付，即应于北京时间2000年4月 困难作业费等方面存在迟延。因此，仲裁庭无法考虑被申请人关于“懈怠”的主张。关于是否应予停租问题，仲裁庭考虑了卸港装卸时间事实记录中所显示的情况。 根据被申请人提供的 ...

条款，就航线选择、货物短少和额外战争保险费的争议向海事仲裁委员会提出仲裁申请，要求租方退还和补付７１，２２７．１２美元。 按照仲裁程序规则，海事仲裁委员会主席根据船 中的日耗油量：１０００秒的重柴油最多２９长吨，轻柴油１吨” 租船合同第２０条：“船长应尽快完成所有航次，并和船员提供惯常的协助。在航次、 ...

条款，就航线选择、货物短少和额外战争保险费的争议向海事仲裁委员会提出仲裁申请，要求租方退还和补付７１，２２７．１２美元。 按照仲裁程序规则，海事仲裁委员会主席根据船 中的日耗油量：１０００秒的重柴油最多２９长吨，轻柴油１吨” 租船合同第２０条：“船长应尽快完成所有航次，并和船员提供惯常的协助。在航次、 ...

、修船和其他保养费”；第八条第2款规定：“租船人负责租期内一切费用及航次修理费”。 船方在案件审理期间提供的“航修”定义为：“……航修应 第九条“船舶修理”中规定：“……修船期间的租金按实际天数扣除……”；第十三条“停租”中规定：“……如果时间损失是由于船上工作人员不足或由甲方负责供应的用品不足……” ...

、修船和其他保养费”；第八条第2款规定：“租船人负责租期内一切费用及航次修理费”。 船方在案件审理期间提供的“航修”定义为：“……航修应 第九条“船舶修理”中规定：“……修船期间的租金按实际天数扣除……”；第十三条“停租”中规定：“……如果时间损失是由于船上工作人员不足或由甲方负责供应的用品不足……” ...

的１５节主要是气修和其它因素造成的，船方并没有违背租船合同的规定，船方还进一步提出，假使仲裁庭认为上述两个航次回航中航速不足，也不应采取租方的 回航中良好天气期间损失的时间进行赔偿。 ２．关于短卸２６１包棉花问题： “布达佩斯”轮根据租方的安排，于１９７８年８月、９月间到墨西哥马萨特兰港装运棉花，同年 ...

x号航次指示于1989年12月8日空载驶往美国诺福克港x装载原煤。该航次指示提供了下列情况。 货物： 积载因数约为42立方英尺／长吨 估计货物装 美国也有不同的观点，第二巡回法院和绝大多数纽约海事仲裁员都遵循普通法的做法。 本案租船合同受中国法律管辖，对此双方没有争议。造成争议的事故与仲裁程序的开始均 ...

的１５节主要是气修和其它因素造成的，船方并没有违背租船合同的规定，船方还进一步提出，假使仲裁庭认为上述两个航次回航中航速不足，也不应采取租方的 回航中良好天气期间损失的时间进行赔偿。 ２．关于短卸２６１包棉花问题： “布达佩斯”轮根据租方的安排，于１９７８年８月、９月间到墨西哥马萨特兰港装运棉花，同年 ...

航次指示于1989年12月8日空载驶往美国诺福克港（略）装载原煤。该航次指示提供了下列情况。 货物： 积载因数约为42立方英尺／长吨 估计货物装 美国也有不同的观点，第二巡回法院和绝大多数纽约海事仲裁员都遵循普通法的做法。 本案租船合同受中国法律管辖，对此双方没有争议。造成争议的事故与仲裁程序的开始均 ...

略）公司妄图私自出售船舶而不偿付ASP公司。 12、2003年4月6日定期租船合同(原件，经公、认证、翻译)。证明（略）公司已与（略）就 计算标准计收。ASP公司关于上述代理支出费用的诉请有理部分，本院予以支持。 (二)关于航次代理费用的金额、付款责任人 ASP公司还诉请（略）公司支付自2001年7月 ...