的意外的实际接触……不包括无实际接触的浪损。”人保1986年条款基本上沿袭了英国海上保险的有关规定，从中也可看出，我国保险业和国际保险界关于碰撞的概念也是 遵守航行规章。虽然实际上没有同其他船舶发生碰撞，但是使其他船舶以及船上人员、货物或者其他财产遭受损失的，适用本章的规定’为法律依据。”这说明，没有 ...

，行使代为求偿权，要求本案原告赔偿其承保的苏x号重型厢式货车所载的货物损失x元及利息。2008年10月6日，丹阳市人民法院作出(2008)丹民二初字第X号民事判决书，判令万里运输周口公司给付日本东京海上日动火灾保险株式会社上海分公司赔偿款x元及利息（自2006年7月13日至 ...

负责的任何人未按提单规定恪尽职责，违反妥善地装载、收受、积载、运输、保管、照料、卸载或交付货物的义务，或因被保险船舶不适航或不适货造成货物的灭 原告违反了船东责任险第一节承保原则第(三)项规定，提供的证据有：1、上海蓝捷海上安全技术咨询服务公司于1995年5月27日出具的检验报告；2、广东海事工程咨询 ...

、开船日期及目的港。由于卖方不给上述装船通知电报或电传而致使买方不能及时保险时则发生一切损失均由卖方负责赔偿。 1998年2月20日，申请人通过中国银行江苏省 用提单传真件提货的方式，以此避免发生货船滞港的问题。在由日本的船公司承担货物运输的情况下，一般由中国的收货人向日本的发货人出具保函，再由发货人 ...

并迅速脱离浅水区。10月4日11：00时“泰白海”轮所载为起浮而卸下的货物被驳回并作好开航准备。但埃及港务局以该轮搁浅时造成海底珊瑚损害为由，扣留了部分 交通事故调查处理跟踪制度的通知》主要是为调查事故处理的跟踪而制定的，不是供海上保险事故的处理而制定的，故也不应适用于本案。被申请人援引的《中华人民 ...

、开船日期及目的港。由于卖方不给上述装船通知电报或电传而致使买方不能及时保险时则发生一切损失均由卖方负责赔偿。 1998年2月20日，申请人通过中国银行江苏省 用提单传真件提货的方式，以此避免发生货船滞港的问题。在由日本的船公司承担货物运输的情况下，一般由中国的收货人向日本的发货人出具保函，再由发货人 ...

并迅速脱离浅水区。10月4日11：00时“泰白海”轮所载为起浮而卸下的货物被驳回并作好开航准备。但埃及港务局以该轮搁浅时造成海底珊瑚损害为由，扣留了部分 交通事故调查处理跟踪制度的通知》主要是为调查事故处理的跟踪而制定的，不是供海上保险事故的处理而制定的，故也不应适用于本案。被申请人援引的《中华人民 ...

的、浮动的物体或其它物体而引起被保险人应负的法律赔偿责任”。据青岛海上安全监督局给交通部安全监督局“关于‘继承者’轮（M/（略））搁浅事故的调查报告 “浮山”轮船东浮山航运垫付，为此，青岛远洋运输公司向中国船东互保协会提交“反担保函”，“保证承担协会在根据协会现行保险条款和该轮入会条件应承担的赔偿责任 ...

《市场登记证》，该登记证表明南京船舶交易市场有船舶评估服务的资格。被告认为船舶的保险金额不是船舶的实际价值，原告没有提供评估机构的评估资格证书，不应确认。 ”轮本航次载货的数量及价值问题。原告提供的《运输协议》、《水路货物运单》、《国内水路、陆路货物运输保险单》等证据证明，“四通888”轮本航次承运了 ...

致“金富达9”轮沉没，造成原告损失约5,500,000元。原告认为被告违反《1972年国际海上避碰规则》（下称《避碰规则》）的有关规定，存在严重过失，为此，原告 年3月29日至4月29日），证明“金富达9”轮船舶航行记录、航次和货物运输记录；证9：“鱼圣”轮的事故报告，证明被告陈某的事故经过；证10： ...