海事赔偿责任限制基金的债权登记一案中，申请人于2010年5月13日以书面形式提出，其在本案中所享有的债权属于非限制性债权，申请人有权对 准许申请人挪威耐克森公司撤回对被申请人上海市基础工程有限公司所申请设立海事赔偿责任限制基金的债权登记。 本案案件受理费人民币1,000元，因撤诉减半收取人民币500 ...

经营。 审理期间，全兴公司向原审法院申请设立（略）.5计算单位的海事赔偿责任限制基金。 原审认为，本案为水路货物运输合同保险代位求偿纠纷。汕头保险公司 对该法定权利的享有。然而，根据海商法第二百零九条的规定，“经证明，引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的 ...

未采取合理谨慎的措施管理货物，才导致货物全损。据此，请求判令两被告赔偿货物损失及利息共计人民币360，509.62元，并承担诉讼费用。 被告沙航公司 限制基金的公告”(复印件)，以证明被告达飞公司已在法国马赛法院设立了海事赔偿责任限制基金； 15、“达飞塔尼亚”轮登记证书复印件，以证明被告达飞公司并非 ...

发布之日起3个月内即1999年7月13日前提出。被申请人对该责任限制基金提出请求应建立在仲裁庭就本案所涉箱内货物部分损失的裁决的基础上。 ，被申请人应承担因14只载货集装箱的丢失而使申请人对集装箱箱内货物货主所承担的赔偿责任。 被申请人关于其为代理人而非承运人的答辩理由不能成立，仲裁庭在1997年 ...

公告发布之日起3个月内即1999年7月13日前提出。被申请人对该责任限制基金提出请求应建立在仲裁庭就本案所涉箱内货物部分损失的裁决的基础上。 申请人于 汇款单据为证。被申请人应对申请人赔付货主的丢失的集装箱箱内货物损失x．75美元负赔偿责任。理由是：（1）该赔付额大大低于货主的索赔额，并且低于全程提单 ...

，裁定准许湛江市沧海船务有限公司(下称沧海公司)就上述碰撞事故提出的设立海事赔偿责任限制基金的申请。11月6日，广东省高级人民法院以(2003)粤高法立民终 。”依据上述规定，作为本案多式联运经营人，储运公司对本案货物全程运输承担责任。 储运公司为完成全程运输，将货物的水路运输转委托给参加多式联运的 ...

责任，广州集装箱公司可援用《中华人民共和国海商法》第五十六条的规定限制赔偿责任。 被告广州集装箱公司在举证期限内提供了以下证据：1、外贸船舶装卸协议 选择适用中华人民共和国法律解决本案纠纷。 另查明：2003年6月18日，国际货币基金组织公布的特别提款权对美元的折算率为1特别提款权兑换1.（略）美元。 ...

轻率地作为或者不作为造成的，其有权依照《海商法》第五十六条第一款的规定，限制其赔偿责任。依照该条规定:“承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额， 51，520计算单位，依法应按照51，520计算单位确定。此计算单位系指国际货币基金组织规定的特别提款权。由于依特别提款权计算的金额即为原告应得的本金，因此， ...

发布之日起3个月内即1999年7月13日前提出。被申请人对该责任限制基金提出请求应建立在仲裁庭就本案所涉箱内货物部分损失的裁决的基础上。 ，被申请人应承担因14只载货集装箱的丢失而使申请人对集装箱箱内货物货主所承担的赔偿责任。 被申请人关于其为代理人而非承运人的答辩理由不能成立，仲裁庭在1997年 ...

公告发布之日起3个月内即1999年7月13日前提出。被申请人对该责任限制基金提出请求应建立在仲裁庭就本案所涉箱内货物部分损失的裁决的基础上。 申请人于 为证。被申请人应对申请人赔付货主的丢失的集装箱箱内货物损失（略）．75美元负赔偿责任。理由是：（1）该赔付额大大低于货主的索赔额，并且低于全程提单以及 ...