，保险事故应当在新西兰期间发生，即应在2001年11月24日装船之前发生，根据《海商法》规定，自保险事故发生之日起计算诉讼时效，已超过二年，应当驳回原告的 略）号保单的责任期间应自奥克兰装上转运船时开始至运到香港拖车公司的停车场止。本案运输为集装箱运输，由原告装箱和施封。根据拖车司机与承运人的交接单， ...

海南鸿昌达贸易有限公司；收货人为糖酒公司；起运港白马井港；到达港青岛小港；承运人签章处盖有“宁峰668”轮的船章。之后，“宁峰668”轮驶至广西钦州港，又装载 《中华人民共和国民法通则》第一百一十七条第二款、第三款和《中华人民共和国海商法》第一百六十九条第一款、第二款，以及《水路货物运输规则》第二十八 ...

中虽然载明了担保的范围，但原告作为涉案运输的托运人，其对承运人因涉案事故产生的损失承诺承担赔偿责任，系债务人向债权人作出的承担债务的承诺，该函并非我国担保法规定 ，依照《中华人民共和国物权法》第一百七十二条、第二百一十条，《中华人民共和国海商法》第四十一条、第六十八条第一款、第七十条，《中华人民共和国 ...

迈特公司持有正本提单的情况下，律侨有限公司作为承运人违反了合同约定和法律规定擅自放行货物，理应承担相应的赔偿责任。 根据国家外汇管理局制定的《出口收汇管理办法》 原审法院依照《中华人民共和国民事诉讼法》第六十四条第一款、《中华人民共和国海商法》第七十一条、《中华人民共和国合同法》第一百零七条、第一百一 ...

对目的港无人提货的情况理应知悉，但其并未积极采取措施防止损失发生。据此，原告作为承运人向托运人主张集装箱超期使用费的请求于法有据，本院予以支持。 关于原告损失构成及依据 不予支持。 依照《中华人民共和国民事诉讼法》第六十四条第一款，《中华人民共和国海商法》第四十二条第（三）项、第七十一条、第二百六十九 ...

。退运的责任在进口单位被告。被告应负责将该批货物退运。 被告换取提货单的事实，表明被告是涉案提单的持有人即收货人，根据海商法的规定，收货人与承运人之间的 的有关规定，承担相应的义务。其换取提货单后，应即提货。而没有提出货物，承运人并无过错，该风险应由被告承担。所以，被告对集装箱超期使用的费用应予支付。 ...

）），共计254.70吨。装船港加拿大多伦多，卸货港青岛。滞期费/超期使用费根据承运人费率计算。 据被告提交的海关报关单记载，货物名称废铝（变速箱切片等铝含量 运的责任在进口单位被告。被告应负责将该批货物退运。 被告换取提货单的事实，表明被告是涉案提单的持有人即收货人，根据海商法的规定，收货人与承运人 ...

抗辩的权利，因此可认定原告和被告KC公司已成立海上货物运输关系，被告KC公司作为承运人有义务在目的港向提单持有人交付货物。但是经庭审查明，装载涉案货物的集装箱已经 人民共和国民事诉讼法》第六十四条第一款、第一百三十条、《中华人民共和国海商法》第七十一条和《中华人民共和国民法通则》第一百零六条第二款的 ...

利益亦应归原告的“情况说明”及原告与耀荣公司约定发生货损事故后，由承运人、托运人共同向保险公司和其他责任方追偿的“海运玻璃特约协议”两份证据材料， ，烘干，重新夹纸等清理工作为由拒绝实施补救，显然违反了《中华人民共和国海商法》第二百三十六条关于“被保险人收到保险人发出的有关采取防止或者减少损失的合理 ...

未在提单上对货物重量进行批注，根据《海商法》第76条的规定，应视为货物的表面状况良好。故被告不应承担责任。 被告未提供证据。 本院根据被告申请从汕头 通过代理人汕头外代安排由“建江V.9973”轮承运该批货物至香港中转，原告作为承运人向被告签发了XH—（略）号提单。该提单记载，托运人为被告，4个集装箱 ...