项下纠纷，物流合同内容包括了海上货物运输以及与运输相关的运输服务，即包括通常意义上的货运代理事宜。阳光公司作为承担运输责任的服务提供者，兼具承运人和货运 传真和电子邮件等形式联系业务和履行合同，阳光公司作为全程物流的受托方（包括承运人及货运代理人）与收货人汉高公司已经形成先接货送货并垫付费用后再结算 ...

委托代理关系；我们也未与新津公司签订过运输合同，未收取其海运费和托运单据，与新津公司不存在海上货物运输合同关系。我方仅作为永生船务在深圳地区的代理人 道路货物运单》也印证了这一点。但金阳深圳分公司没有证明其凭什么要指定陆路承运人综合以上几点，本院认为，足以认定新津公司与金阳深圳分公司之间就涉案货物存在 ...

航程中遇到８～９级风的坏天气，根据１９３６年美国海上货物运输法的规定，承运人对由此造成的货物损坏不负责任。船方还提出，并无证据证明租方就是货主 ２１行：“……船舶到达第一卸港时的最大海水吃水不得超过３５英尺……” 第１５条：“货物……应按每连续２４小时睛天工作日３，０００公吨的平均速度卸载，星期六下午 ...

本部分裁决作出之日起，本案仲裁程序中止，待法院就申请人作为全程运输承运人因集装箱所载货物的丢失而应承担的赔偿金额作出判决后，再恢复仲裁程序，对被 的规定：申请人与货主达成赔款金额的和解协议，是履行全程提单项下的赔款责任，本案“CCA”并未要求申请人与货主达成赔款金额的和解协议必须经过本案被申请人的同意 ...

航程中遇到８～９级风的坏天气，根据１９３６年美国海上货物运输法的规定，承运人对由此造成的货物损坏不负责任。船方还提出，并无证据证明租方就是货主 ２１行：“……船舶到达第一卸港时的最大海水吃水不得超过３５英尺……” 第１５条：“货物……应按每连续２４小时睛天工作日３，０００公吨的平均速度卸载，星期六下午 ...

本部分裁决作出之日起，本案仲裁程序中止，待法院就申请人作为全程运输承运人因集装箱所载货物的丢失而应承担的赔偿金额作出判决后，再恢复仲裁程序，对被 的规定：申请人与货主达成赔款金额的和解协议，是履行全程提单项下的赔款责任，本案“CCA”并未要求申请人与货主达成赔款金额的和解协议必须经过本案被申请人的同意 ...

报告，可以认定被告在卸货过程中发生货损的事实。原告为案涉货物运输的全程承运人，货损发生在其责任期间内，原告应当赔偿货主的损失。故原告向已取得代位 起或者收到受理对其本人提起诉讼的法院的起诉状副本之日起算”，但此处的“时效期间”指的是就海上货物运输向承运人要求赔偿的一年时效期间，其目的在于避免承运人在向 ...

项下款项。 １９８９年１０月１１日，承运船“科达·玛珠”轮抵湛江港。湛江船代为承运人委托的船务代理。１０月１８日“科达·玛珠”轮卸货完毕，５，０２３包苏丹原棉 的两个法律关系：一是原告与被告湛江船代、湛江纺织和深圳公司之间的海上货物运输无正本提单放货、提货损害赔偿法律关系；二是原告与被告深圳公司之间的 ...

没有这样做。该提单背面条款第２３条规定，接受英国法律的管辖并结合了１９２４年海上货物运输法，有一年的时效限制，因此收货人或买方的索赔现已超过时效。再则，该提单 租方的实际经营情况和所处的地位，在用期租船从事的货物运输中，应将其视为承运人之一，从而有义务对收货人就货物短卸负责。据此，租方作为承运人之一在 ...

没有这样做。该提单背面条款第２３条规定，接受英国法律的管辖并结合了１９２４年海上货物运输法，有一年的时效限制，因此收货人或买方的索赔现已超过时效。再则，该提单 租方的实际经营情况和所处的地位，在用期租船从事的货物运输中，应将其视为承运人之一，从而有义务对收货人就货物短卸负责。据此，租方作为承运人之一在 ...