明先生共同推选冯法祖先生为首席仲裁员、组成仲裁庭审理本案。 仲裁庭分析研究了双方当事人提供的申辩材料和有关证据，就一些事实和技术问题向有关部门进行了调查取证 让出正常航道，造成后方同向进口船舶措手不及，因而发生碰撞。 因此，“贝”轮对此次碰撞事故的责任是不容推卸的，“贝”轮的指责和索赔要求是不能接受的 ...

明先生共同推选冯法祖先生为首席仲裁员、组成仲裁庭审理本案。 仲裁庭分析研究了双方当事人提供的申辩材料和有关证据，就一些事实和技术问题向有关部门进行了调查取证 让出正常航道，造成后方同向进口船舶措手不及，因而发生碰撞。 因此，“贝”轮对此次碰撞事故的责任是不容推卸的，“贝”轮的指责和索赔要求是不能接受的 ...

”轮的船舶所有人，增城市新塘航运公司是“增航9917”轮的船舶经营人，对彭某莲的死亡应承担连带赔偿责任。请求法院判令胡某某、增城市新塘航运公司连带赔偿 在广州市南方大厦附近水域打捞出水。关于“增航9917”轮与夏某甲驾驶的小渔船之间的船舶碰撞损害赔偿纠纷，原审法院经审理，于2003年8月21日作出的( ...

及双方当事人的询问。 本院认为：综合诉辩双方的分歧意见，本案当事人的争议焦点在于：上诉人破堰充水作业与被上诉人的船舶损失有无因果关系。 上诉人认为：破堰充水作业 避险人应当承担适当的民事责任。”的规定，上诉人应适当补偿被上诉人的船舶损失。案涉船舶是在上诉人破堰后反冲流的影响及一号船坞的碰撞两个因素共同 ...

份；2.现场勘查笔录；3.调查询问笔录11份；4。佛山南海海事处调查报告。 双方当事人对以下事实无争议，本院予以确认： 2003年11月10日零时50分， 人身伤亡，负连带赔偿责任……”“番运机1028”轮与“桂平南货2677”轮船舶所有人在碰撞事故中均有过失，两船属于互有过失的船舶。港澳公司、卢某某 ...

证书；4.现场勘查笔录；5.调查询问笔录11份；6。佛山南海海事处调查报告。 双方当事人对以下事实无争议，本院予以确认： 2003年11月10日零时50分， 人的人身伤亡，负连带赔偿责任……”“番运机1028”轮与“桂平南货2677”轮在碰撞事故中均有过失，两船属于互有过失的船舶。港澳公司、卢某某与叶 ...

如此。 （2）从1994年3月18日到3月26日共8天，由于船舶碰撞，船舶不能正常营运，租方有权扣除租金8天×547．95美元／天。4383．60美元。 （3 理由。双方的此项争议，是由于第二期租约的有关条款不够明确而引起的，双方对此都有责任。仲裁庭认为，船方应负3／5的责任，租方应负2／5的责任，即 ...

如此。 （2）从1994年3月18日到3月26日共8天，由于船舶碰撞，船舶不能正常营运，租方有权扣除租金8天×547．95美元／天。4383．60美元。 （3 理由。双方的此项争议，是由于第二期租约的有关条款不够明确而引起的，双方对此都有责任。仲裁庭认为，船方应负3／5的责任，租方应负2／5的责任，即 ...

至21°36′N、113°12′E时，由于海面雾大能见度低，与一艘货船发生严重碰撞，以致沉没，幸无人员伤亡。此次事故造成直接经济损失80万元。事故发生后， 依法没有成立。伍某志持有的1998年8月22日江门渔监处所发《渔业船舶所有权证书》依然是有效的船舶所有权登记证据。 合议庭一致认为，本案是一宗船舶 ...

至21°36′N、113°12′E时，由于海面雾大能见度低，与一艘货船发生严重碰撞，以致沉没，幸无人员伤亡。此次事故造成直接经济损失80万元。事故发生后， 依法没有成立。伍某志持有的1998年8月22日江门渔监处所发《渔业船舶所有权证书》依然是有效的船舶所有权登记证据。 合议庭一致认为，本案是一宗船舶 ...