7.27”海难事故；3、原告以“粤南澳x”船破旧等为由，主张“7.27”海难事件不属“天灾”而是“人祸”，与事实不符，不能成立。从人员技术资格看， ”船所有权股份情况为薛某某占100%，事故发生时船舶检验证书处于有效期，船上安全设施基本齐全。原告提供的上述证言和证据，均不足以推翻《广东省渔业船舶登记簿 ...
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419”轮沉船事故的发生系舵机在操纵中突然失灵所致，属被告无法控制的意外事件，被告主观上并没有过错；2、本案的沉船事故与原告主张的损失之间不存在因果 经扫海测量未发现沉箱疑点；进出原告码头、凯丰码头吃水11米以下的集装箱船可以安全通航，吃水超过11米的大型集装箱船可避开B点通过。22日《航行通告》记载 ...
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”海难事故；3、原告以“粤南澳（略）”船破旧等为由，主张“7.27”海难事件不属“天灾”而是“人祸”，与事实不符，不能成立。从人员技术资格看， ）”船所有权股份情况为薛某某占100%，事故发生时船舶检验证书处于有效期，船上安全设施基本齐全。原告提供的上述证言和证据，均不足以推翻《广东省渔业船舶登记簿》 ...
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松绿系本次海难事件死亡船员之一，原告吴某甲是死者杨松绿的母亲。原告认为，本次海难属于重大责任事故，事故发生前该船已存在严重的安全隐患，主要有 略）”船所有权股份情况为薛某某占100%，事故发生时船舶检验证书处于有效期，船上安全设施基本齐全。原告提供的上述证言和证据，均不足以推翻《广东省渔业船舶登记簿》 ...
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”海难事故；3、原告以“粤南澳（略）”船破旧等为由，主张“7.27”海难事件不属“天灾”而是“人祸”，与事实不符，不能成立。从人员技术资格看， ）”船所有权股份情况为薛某某占100%，事故发生时船舶检验证书处于有效期，船上安全设施基本齐全。原告提供的上述证言和证据，均不足以推翻《广东省渔业船舶登记簿》 ...
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”海难事故；3、原告以“粤南澳（略）”船破旧等为由，主张“7.27”海难事件不属“天灾”而是“人祸”，与事实不符，不能成立。从人员技术资格看， ）”船所有权股份情况为薛某某占100%，事故发生时船舶检验证书处于有效期，船上安全设施基本齐全。原告提供的上述证言和证据，均不足以推翻《广东省渔业船舶登记簿》 ...
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杨松木系本次海难事件死亡船员之一，原告翁某某是死者杨松木的母亲。原告认为，本次海难属于重大责任事故，事故发生前该船已存在严重的安全隐患，主要有 ）”船所有权股份情况为薛某某占100%，事故发生时船舶检验证书处于有效期，船上安全设施基本齐全。原告提供的上述证言和证据，均不足以推翻《广东省渔业船舶登记簿》 ...
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”海难事故；3、原告以“粤南澳（略）”船破旧等为由，主张“7.27”海难事件不属“天灾”而是“人祸”，与事实不符，不能成立。从人员技术资格看， ）”船所有权股份情况为薛某某占100%，事故发生时船舶检验证书处于有效期，船上安全设施基本齐全。原告提供的上述证言和证据，均不足以推翻《广东省渔业船舶登记簿》 ...
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”海难事故；3、原告以“粤南澳（略）”船破旧等为由，主张“7.27”海难事件不属“天灾”而是“人祸”，与事实不符，不能成立。从人员技术资格看， ）”船所有权股份情况为薛某某占100%，事故发生时船舶检验证书处于有效期，船上安全设施基本齐全。原告提供的上述证言和证据，均不足以推翻《广东省渔业船舶登记簿》 ...
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”海难事故；3、原告以“粤南澳（略）”船破旧等为由，主张“7.27”海难事件不属“天灾”而是“人祸”，与事实不符，不能成立。从人员技术资格看， ）”船所有权股份情况为薛某某占100%，事故发生时船舶检验证书处于有效期，船上安全设施基本齐全。原告提供的上述证言和证据，均不足以推翻《广东省渔业船舶登记簿》 ...
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