X号中再大厦。 原告中艺华海进出口有限公司诉被告三角洲船务有限公司、中国再保险（集团）公司海上货物运输合同货差纠纷一案，本院于2007年3月20日受理后，依法 的主张，不能成立。 海商法第四十六条第一款规定：“……承运人对非集装箱装运的货物的责任某间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人 ...

船舶机件故障属于不可抗力事件，根据《海商法》第51条第1款第3项关于天灾、海上或者其他可航水域的危险或者意外事故造成的灭失或者损坏可以免责的规定， 申请人却于1997年7月22日指定非被申请人的其他承运人运输货物。据此，被申请人有权认为其在运输合同中的责任已解除，被申请人不再受运输合同所规定的时间表 ...

船舶机件故障属于不可抗力事件，根据《海商法》第51条第1款第3项关于天灾、海上或者其他可航水域的危险或者意外事故造成的灭失或者损坏可以免责的规定， 申请人却于1997年7月22日指定非被申请人的其他承运人运输货物。据此，被申请人有权认为其在运输合同中的责任已解除，被申请人不再受运输合同所规定的时间表 ...

到件数和提单记载一致，且包装完好，说明货物在承运人责任期间没有发生变化。燃气公司在商检机构出具重量检验证书后，即向货物卖方宝威公司进行索赔，双方最终达成了 某为人民币6，857，949.66元；编号为（略）的保险单记载的保险货物为冷轧板，货物净重4，785.3吨、总重4，923.9吨，保险金某为人民币 ...

，储运公司为了履行上述运输合同，与金轮公司签订了《货物运输协议》，约定储运公司指定金轮公司为其主要的货物承运人，由金轮公司负责承运储运公司的货物到 当事人对此无异议，本院予以确认。根据上述保单，在海南平保与椰树集团之间成立了海上保险合同法律关系。各方当事人对原审法院关于海南平保已依法取得代位求偿权的 ...

号与保单、提单上内容相同。(3)考兰特公司提供的在比利时制作的装箱单及联运承运人签发的公路运单四份：数某为3656件，集装箱号与海运提单、保险单上 保险条款，但即便是1982年协会货物保险条款，其中关于法律适用规定适用英国法律和惯例，而英国海上保险法律即为1906年海上保险法。 综上，经本院审判委员会 ...

证书以及质量证书等。4月11日，深圳太保向东凌公司签发了《进出口货物运输保险单》。保单记载:保险货物项目为巴西黄大豆；数量为63，037吨；保险金额 的水尺测量结果比提单记载的数量短少888.825吨之内均不能认定为货物短重，承运人无须对此承担赔偿责任。 根据《中华人民共和国海商法》第五十五条第二款的 ...

对货物“全损”的真实性不负责；鉴定时，原告没有向鉴定人提供货物单据、发票、保险单据等，鉴定人也没有看到类似单据。 经综合分析鉴定结论书的内容和鉴定人到庭的 承运人予以赔偿。本案原告要求马士基物流作为承运人承担货损赔偿责任，在马士基物流否认双方之间成立海上货物运输合同关系的情况下，应对合同关系成立的事实 ...

文签发的《海上货物运输保险单》。该保险单由被保险人宜昌外运公司背书转让给原告。用以证明货物保险合同的内容及原告取得了保单项下货损索赔权。 2、保险货物的提单。 险、水渍险和被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。这种外来的原因引起的损失虽无须被保险人证明属某项列明的责任造成，但必须是意外 ...

如下证据材料： 提单、“李白”轮船舶登记簿、常熟市港务局提货单，以证明原、被告之间的海上货物运输合同关系。被告对此无异议。本院确认该组证据材料的证据效力和证明力 货物卸离船舶后两个月才进行的检验，此时承运人的责任期间早已结束，检验结果并不能反映货物卸离船舶当时的状况；对常熟兴华港口有限公司证明的真实性 ...