，认定：1、张某某驾驶载物超过核定载质量及机件性能不符合技术标准的具有安全隐患的机动车上道路行驶，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一 第一顺序继承人。原告李某乙持有佛山市公安局南海分局颁发的暂住证六张，其中和事故发生和处理时间相关的两张有效期分别为2006年7月28日至2007年7月 ...

责任认定的依据。在民事诉讼中法理应依据事实作出司法判断。事故报告未查清泄漏源，火源，调查不清。报告认定液化气站不承担责任与事实不符。三、本案不应 作为本案定案依据。两被告对河南省安全生产监督管理局2006年3月1日作出的豫安监管二[2000]X号《关于对的意见》以违反事故调查处理程序，认定的事实与实际 ...

人认为被上诉人船只所在地的区域已成禁航区，不应适用《内河交通安全管理条例》第二十某条和第二十某条的规定是错误的。四、一审判决基本得当。上诉 的唯一原因。该分析报告脱离客观事实，不能对抗海事局依职能作的权威性结论，不存在重新鉴定的问题。 本院认为：梧州海事局作为当地负责调查处理水上交通事故的行政主管机关 ...

将“航修船坞”从云龙大桥拖离到安全水域锚泊。尔后，云龙大桥被交通管制，禁止通行。 8月8日，梧州海事局分别作出“6.21”事故调查报告和“6.24”事故调查报告 进一步抢险措施。两公司的行为违反了《中华人民共和国安全生产法》第四条、第十七条和《内河交通安全管理条例》第十条、第十一条规定，是造成这次事故 ...

造成X号船舶沉没的直接原因是错误的。根据《内河交通安全管理条例》的规定，事故发生后，船舶所有人或经营者必须立即报告并保护现场，海事局必须立即派员调查 的数据做鉴定，不能推翻海事局的结论。 本院认为：梧州海事局作为当地负责调查处理水上交通事故的行政主管机关，案涉船舶损害发生后，该局依职权对案发附近水域 ...

013”号船舶沉没的直接原因是错误的。根据《内河交通安全管理条例》的规定，事故发生后，船舶所有人或经营者必须立即报告并保护现场，海事局必须立即派员 被上诉人船舶沉没，上诉人应承担赔偿责任正确。 本院认为：梧州海事局作为当地负责调查处理水上交通事故的行政主管机关，案涉船舶损害发生后，该局依职权对案发附近 ...

33”号船舶沉没的直接原因是错误的。根据《内河交通安全管理条例》的规定，事故发生后，船舶所有人或经营者必须立即报告并保护现场，海事局必须立即派员 被上诉人船舶沉没，上诉人应承担赔偿责任正确。 本院认为：梧州海事局作为当地负责调查处理水上交通事故的行政主管机关，案涉船舶损害发生后，该局依职权对案发附近 ...

货0168”号船舶沉没的直接原因是错误的。根据《内河交通安全管理条例》的规定，事故发生后，船舶所有人或经营者必须立即报告并保护现场，海事局必须立即派员调查 船舶沉没，上诉人应承担赔偿责任正确。 本院认为：梧州海事局作为当地负责调查处理水上交通事故的行政主管机关，案涉船舶损害发生后，该局依职权对案发附近 ...

变形，主甲板尾部受碰撞影响，受损断裂严重，主甲板护栏损坏严重。报告对渔船估价为x元，渔业生产及其他设备为35万元。 2月8日，被告西英协会为 损失赔偿责任。 一、关于货轮和渔船各自的碰撞责任应如何认定的问题。 案涉事故发生在琼州海峡水域，海南海事局作为该水域负责调查处理水上交通事故的行政主管机关，碰撞 ...

主张某殡仪馆停尸费用的请求，因该费用与本案不是同一法律关系，故本案不作处理。关于原告主张某精神抚慰金，本院确定为x元为宜。依照《关于审理人身损害赔偿 事故调查被告》的有关结论，在上述调查报告中，事故发生的主要原因是腾盛经贸公司的负责人王某违反了《安全生产法》和《特种设备安全监察条例》等有关安全生产法律 ...