五、仲裁：租期内如发生争议，双方应友好协商解决，如不成可交中国海事仲裁委员会仲裁。十七、在租期内，双方的任何一方不得擅自修改和废止合同，须修改或 货物的解释。申请人向仲裁庭提供的刊登在“劳氏法律报告”上的案例，不足以证明出租人应在目的港留置货物是国际惯例。因此，被申请人在宁波港对货物进行留置并不违法。 ...

及损失，但对上述19万美元拒不赔付。双方多次协商不成，于1999年6月8日达成通过中国海事仲裁委员会仲裁解决此案的协议。 申请人根据双方达成的书面仲裁协议， 年船壳险保单，确定保险人的责任只能以保单条款为依据，不能生硬地套用国外的案例。 二、仲裁庭意见 保险合同中与本案有关的条款：一、责任范围：（一） ...

港因碰触沉锚而造成的船舶损坏，于1990年7月2日向中国海事仲裁委员会提出仲裁申请，要求租方赔偿该轮损失x．86美元及相关的利息。 仲裁委员会主任 的海商法中早已形成的做法是根本不同的，我们认为这种早已形成的做法普遍地行之于国际航运实践中。 仲裁庭还注意到美国也有不同的观点，第二巡回法院和绝大多数纽约 ...

、久邦公司分别为“x”轮的船东和经营人。 证据三、星光公司在上海海事法院的“承认仲裁裁决及强制执行申请书”，证明证据一的真实性和星光公司是承运人。 证据四、 ，承运人对大宗散货短少千分之五免赔。这已在国际航运界形成习惯做法，我国海事司法实践中对此也有得到认可的案例。本案所涉货物千分之五免赔重量为76. ...

邦公司分别为“（略）”轮的船东和经营人。 证据三、星光公司在上海海事法院的“承认仲裁裁决及强制执行申请书”，证明证据一的真实性和星光公司是承运人。 证据四、 ，承运人对大宗散货短少千分之五免赔。这已在国际航运界形成习惯做法，我国海事司法实践中对此也有得到认可的案例。本案所涉货物千分之五免赔重量为76. ...

五、仲裁：租期内如发生争议，双方应友好协商解决，如不成可交中国海事仲裁委员会仲裁。 十七、在租期内，双方的任何一方不得擅自修改和废止合同，须修改 货物的解释。申请人向仲裁庭提供的刊登在“劳氏法律报告”上的案例，不足以证明出租人应在目的港留置货物是国际惯例。因此，被申请人在宁波港对货物进行留置并不违法。 ...

及损失，但对上述19万美元拒不赔付。双方多次协商不成，于1999年6月8日达成通过中国海事仲裁委员会仲裁解决此案的协议。 申请人根据双方达成的书面仲裁协议， 年船壳险保单，确定保险人的责任只能以保单条款为依据，不能生硬地套用国外的案例。 二、仲裁庭意见 保险合同中与本案有关的条款：一、责任范围：（一） ...

装货港因碰触沉锚而造成的船舶损坏，于1990年7月2日向中国海事仲裁委员会提出仲裁申请，要求租方赔偿该轮损失（略）．86美元及相关的利息。 仲裁 海商法中早已形成的做法是根本不同的，我们认为这种早已形成的做法普遍地行之于国际航运实践中。 仲裁庭还注意到美国也有不同的观点，第二巡回法院和绝大多数纽约海事 ...

》和劳合社周刊；17、青岛海事法院(1996)青海法海商初字第X号判决书，山东省高级人民法院(1997)鲁经终字第X号判决书，相似的案例认定船舶搁浅是超载造成，责任在 保赔协会委请的检验人作的7月10日的吃水记录，复制于仲裁材料。《进港指南》是国际上通用本的节选复印。劳合社报道，是1996年12月20 ...

中华人民共和国青岛海事法院 民事裁定书 (2004)青海法海商初字第X号 原告：深圳市粮食集团有限公司，住所地：深圳市福田区X路X号世贸广场a座X层。 法定 ；4、有案例表明，我国司法实践普遍否认仲裁条款并入提单的法律效力；4、英国的仲裁裁决明显违背了国际公约关于“书面仲裁协议”的规定，理应不予承认 ...