。 达飞公司答辩认为:达飞公司是船舶期租人,而非实际承运人。真正的实际承运人是完成涉案航次的船舶所有人,该实际承运人最终将货物交给 与承租人达飞公司签订租船合同,约定GEMINI轮(交船时已更名为CMA CGM DELACROIX)根据承租人或其代理人指示从事 合法贸易,货物在承租人或其代理人指定的 ...
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船舶和维持其船员有关的费用或开支; (f) 有关船舶的使用或租用的任何协议,不论载于租船合同或其他协议; (g) 有关船舶载运货物或旅客的任何协议,不论载于 负有责任并且在发生请求时为下述者拥有的任何其他船舶,也允许扣押: 对其发生海事请求的船舶的所有人;或 船舶的光船承租人、定期承租人或航次承租人。 ...
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.许可证和证书 (a)租船人须免费向拖轮船东提供拖轮和被拖物为承担及完成合同航次所需的一切执照、授权书和许可证以及被拖物在计划航程中进入或离开一切 此认可并保证拖轮船东或其正式授权的工作人员或代理人包括拖轮船长,有租船人的实权,在任何合理的条件下,代表被拖物接受上述救助服务。 16.取消和撤消 (a) ...
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了该船货油舱的清洁程度,而涉案航次承运被告货物非标柴油后造成该船货油舱污染。双方的租船运输合同规定,“本合同未尽事宜,按照交通部有关规定办理”,即 1月1日起施行的《国内水路货物运输规则》第二十七条“在承运人已履行本规则第三十条规定义务情况下,因货物的性质或者携带虫害等情况,需要对船舱或者货物进行检疫 ...
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仲裁申请,于1996年5月28日受理了上述租船协议项下的“船政”轮租金争议仲裁案。1996年7月30日,船租双方达成协议,本案适用简易程序,并共同指定 师检验结果和合同规定油耗推算。”第14条:“租船人将按USD3 100/每天或按比例计算支付租金。交船后三日内支付船东10天租金,余款在航次结束前支付 ...
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仲裁申请,于1996年5月28日受理了上述租船协议项下的“船政”轮租金争议仲裁案。1996年7月30日,船租双方达成协议,本案适用简易程序,并共同指定 师检验结果和合同规定油耗推算。”第14条:“租船人将按USD3 100/每天或按比例计算支付租金。交船后三日内支付船东10天租金,余款在航次结束前支付 ...
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反诉称,光租合同已经实际履行,申联船务在实际履行合同过程中没有过错和违约行为,石油化工请求撤销合同前提不存在。根据“申联油1号”轮的光船租赁合同和 216,798.25元,本院予以认定。关于扣船期间的船期损失以前一个航次结束时起至准备下一个航次前止的期间的租金作为计算损失的依据较为合理,即从2000年 ...
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,被告对涉案船舶完成了提单所载0325航次的航行任务无异议,但称其目前不知涉案货物下落。另称天津新里程国际海运公司在租船期间通常使用被告格式提单。本院 给案外人天津新里程国际海运公司,则根据该合同第21条(船长责任提单)关于“……船长应自己或经租船人要求,授权租船人或其代理人按照大副收据或理货收据签发 ...
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日0410时至2340时,往返香港和妈湾港3个航次,其中1200时从妈湾港开往香港,1850时至2340时从香港回到妈湾港。在记事栏载明,1400时主机油刃杆断, 租赁合同》以及租金收款收据、租金结算单等。其中《船舶租赁合同》载明由原告与租船人罗臣于2001年11月8日签订,约定由罗臣租用原告“博运 ...
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人民日报》的公告,其作为租船人已是不争的事实。但提单是由被告沙航公司向托运人出具的,因此,被告沙航公司应为本航次的承运人。作为承运人应妥善 的原告经济损失。由于提单尚未流转,托运人仍然是提单运输合同一方的当事人,享有提单项下的权利,故托运人作为被保险人在向原告投保时,具有可保利益。虽然原告签发的保险单 ...
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