但船舶配备多高素质的船员，装备何种等级的航海仪器，配备何种等级的燃油，以及船舶自身状况如何，都直接关系到能否克服海上风险，能否正确处理海上事故以及减小损失的 实体性规范均未进行明确的规定。若对于船舶碰撞固定物体参照适用《海商法》中船舶碰撞的规定，则会由于船舶碰撞中实行的是一般过错责任制度，索赔方必须为 ...
//www.110.com/ziliao/article-19661.html -了解详情
的船货被查扣并不构成运输合同中止的当然理由和导致时效中止。首先，合同法以及海商法中均没有设立合同中止制度；另一方面，诉讼时效中止的前提是诉讼时效已经开始起 碰撞造成油污损害赔偿案件的处理因《1969国际油污民事责任公约》无明确规定而应适用我国海商法关于船舶碰撞所致损失责任问题的规定，在能确定各船对碰撞 ...
//www.110.com/fagui/law_256818.html -了解详情
法律的规定，将自己的赔偿责任限制在一定范围内的法律制度。[1]LLMC制度是海商法中区别于民法一般损害赔偿原则的一项特殊的法律制度。 一、LLMC优先适用原则 LLMC限额。参见司玉琢撰写的《从因果关系要件解读船舶碰撞致油污损害的请求权竞合》，载《中国海商法年刊》2008年第1期。）。因为适用CLC的 ...
//www.110.com/ziliao/article-238652.html -了解详情
原则。本案一审法院认为适用无过错责任原则，二审法院认为适用过错责任原则。司法实践中对船舶碰撞造成的油污损害赔偿也只存在过错责任和无过错责任两种归责原则之争 ，各船的赔偿责任均不超过其应当承担的比例。”从上述规定可以看出，《海商法》在对船舶碰撞造成第三人一般财产损害方面的归责原则是过错责任原则。 《环境 ...
//www.110.com/ziliao/article-38230.html -了解详情
原则。本案一审法院认为适用无过错责任原则，二审法院认为适用过错责任原则。司法实践中对船舶碰撞造成的油污损害赔偿也只存在过错责任和无过错责任两种归责原则之争 ，各船的赔偿责任均不超过其应当承担的比例。”从上述规定可以看出，《海商法》在对船舶碰撞造成第三人一般财产损害方面的归责原则是过错责任原则。 《环境 ...
//www.110.com/ziliao/article-37398.html -了解详情
救助费用人民币83万元。首先，被上诉人认为本次事故不存在海上救助的行为。因为，根据海商法第175条规定“救助方与被救助方就海难救助达成协议救助合同成立。”根据这 数字，因而数额上也是合理的。最后，油港公司并没有从救助中获益。救助成功和避免船舶碰撞码头，固然可以保证油港公司码头的安全；但是，即便M/T“ ...
//www.110.com/panli/panli_72842.html -了解详情
载货物或船员、旅客或船上其他人员的物品外，由于船舶碰撞事故所直接造成的其他财产损失。132．《中华人民共和国海商法》第一百六十九条第三款规定的第 举证并出具完成举证说明书后出示。137．若无相反证据，船舶碰撞事故发生后，主管机关进行事故调查过程中由海事事故当事人确认的海事调查材料，可以作为海事法院认定 ...
//www.110.com/fagui/law_22672.html -了解详情
向其索赔的款项，金额为1，605，696.2元。保险公司答辩认为：本案为船舶保险合同纠纷案，保险人与被保险人之间的权利和义务应依据保险合同来确定。双方签订的保单 、船舶可能承担的法律上的碰撞责任与保单中约定的碰撞责任是两个完全不同的概念。海商法第一百六十五条规定：“船舶碰撞，是指船舶在海上或者与海相通 ...
//www.110.com/ziliao/article-38358.html -了解详情
向其索赔的款项，金额为1，605，696.2元。保险公司答辩认为：本案为船舶保险合同纠纷案，保险人与被保险人之间的权利和义务应依据保险合同来确定。双方签订的保单 、船舶可能承担的法律上的碰撞责任与保单中约定的碰撞责任是两个完全不同的概念。海商法第一百六十五条规定：“船舶碰撞，是指船舶在海上或者与海相通 ...
//www.110.com/ziliao/article-37526.html -了解详情
。 “非限制性债权”的内涵是指责任人不能限制其赔偿责任的请求，并非不属于《海商法》调整的赔偿请求便是非限制性债权，要看所适用的法律的规定，既然国际公约 的船舶，台州公司与福建公司之间的船舶碰撞事故应适用过错责任原则另案处理，台州公司在本案中不直接对上述国家损失承担责任。因此，海洋水产厅请求台州公司承担 ...
//www.110.com/ziliao/article-20534.html -了解详情
没找到您需要的？ 您可以 发布法律咨询，我们的律师随时在线为您服务