承运船舶不适航或其他过失所造成,故应推定船舶碰撞系因船长、船员等在驾驶船舶中的过失所造成。根据《海商法》第五十一条第一款第(一)项之规定 从事国际海上货物运输业务;北海航运公司虽具有货物运输业务范围,却没有合法的《国际船舶运输经营许可证》,不属“国际货物运输经营者”;两被告均无权从事国际海上货物运输, ...
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相应的证书。韩国是人命安全公约和海员标准公约的参加国,两公约已对该国生效。本案中,“春木一号”轮的目的港为湛江港,但租赁公司作为船东未按两公约的要求为 事故的发生。租赁公司明知可能造成损失而轻率地不作为,以致酿成船舶碰撞,有毒物质污染海域的严重后果,因此无权依照海商法第二百零七条的规定限制赔偿责任。 ...
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相应的证书。韩国是人命安全公约和海员标准公约的参加国,两公约已对该国生效。本案中,“春木一号”轮的目的港为湛江港,但租赁公司作为船东未按两公约的要求为 事故的发生。租赁公司明知可能造成损失而轻率地不作为,以致酿成船舶碰撞,有毒物质污染海域的严重后果,因此无权依照海商法第二百零七条的规定限制赔偿责任。 ...
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委员会讨论通过2014年6月23日发布)关键词:民事船舶碰撞损害赔偿合意违反航行规则责任认定裁判要点航行过程中,当事船舶协商不以《1972年国际海上避碰规则》 程度及处置措施恰当与否的基础上,对事故责任作出认定。相关法条《中华人民共和国海商法》第一百六十九条基本案情2008年6月3日晚,原告江苏炜伦 ...
//www.110.com/ziliao/article-534003.html -
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程度及处置措施恰当与否的基础上,对事故责任作出认定。相关法条《中华人民共和国海商法》第一百六十九条基本案情2008年6月3日晚,原告江苏炜伦航运 的船舶所有人,根据《最高人民法院关于审理船舶碰撞纠纷案件若干问题的规定》的规定,应就“玫瑰”轮在涉案碰撞事故中对原告造成的损失承担赔偿责任。法院根据双方提供 ...
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共和国环境保护法》(简称《环境保护法》)、《海洋环境保护法》、《防污条例》和《海商法》。《海洋环境保护法》第二十八条第二款规定:“载运2000吨以上的散装货油的 海船,并无是否涉外的限制和区分。在我国的司法实践中,法院或其他执法部门在处理有关无涉外因素的船舶碰撞等案件时,也是直接援引该规则,而不是援引 ...
//www.110.com/ziliao/article-38233.html -
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共和国环境保护法》(简称《环境保护法》)、《海洋环境保护法》、《防污条例》和《海商法》。《海洋环境保护法》第二十八条第二款规定:“载运2000吨以上的散装货油的 海船,并无是否涉外的限制和区分。在我国的司法实践中,法院或其他执法部门在处理有关无涉外因素的船舶碰撞等案件时,也是直接援引该规则,而不是援引 ...
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损害赔偿纠纷案并非典型的船舶碰撞类别的海损事故,而是船舶破坏水底设施(过江电缆)的侵权案件。这样的损害赔偿类型在我国海商法(当时海商法还没有公布,民法 和利比里亚易迅航运公司与巴拿马金光海外私人经营有限公司船舶碰撞损害赔偿纠纷案属于典型的共同海损。在这两个案件中,法院认定原告与被告均有过错,判决(调解 ...
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进行分析: (一)案件是合同纠纷还是侵权纠纷; (二)有无法律适用条款以及是否违反海商法的强制性规定; (三)是否应适用案件事实有密切联系的国家或者地区的法律等。 共和国海商法》第八章的规定不适用于内河船舶之间发生的碰撞。对于发生在内河的船舶碰撞纠纷案件,律师还应对下列问题进行审查: (一)当事船舶中 ...
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法律的规定。因此,海事赔偿责任限制,作为一项法律制度,是海商法中所特有的;作为一种权利,它是海商法赋予船舶所有人、经营人、承租人等的一种法定特权。这也 船沉货损认定的原因看,“三善创造者”号轮左倾沉没事故,首先排除了天灾、海难、碰撞等外因;亦排除了船壳突然破裂或人为打开海底筏,舱内大量进水所致。因为 ...
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