运输单据。铁路运单不是权利凭证，仅仅代表运输合同和货物收据的作用，不可自由转让。公路运输性质相同。但是承运货物收据的性质却和海运提单相似，可以自由转让 联运单据的法律问题的判例。 多式联运的特点是多式联运经营人全程单一负责货物全程运输并收取全程费用。多式联运经营人对货主负全程运输责任但是费率却是单一的 ...
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航运企业和个体联营户的发展。 充分发挥中介组织在运输交易市场中的协调、监督和服务功能，实行合同运输，为企业创造良好的市场环境。 第73条大力 ： 干线公路快速货物运输 集装箱运输 特种货物运输 国防、防汛、抢险、救灾重点物资运输 厢式、罐式、冷藏、专用汽车运输、甩挂运输 联合运输、多式联运及拓展现代 ...
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提单的货代实际上处于一种双重代理的地位。首先，作为货主的代理安排货物运输，与承运人订立运输合同，获取提单；与此同时，又作为承运人的签单代理，代承运人签发提单。 所述，从国际航运实务的角度而言，无船承运业务早已包含在货代服务以及多式联运服务之中，将无船承运人以及无船承运业务的概念引入到我国法律体系之中， ...
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，它还扩大了这条规则的适用范围：海运单、多式联运单等单证虽然不是物权凭证，但它们与提单一样，也有运输合约的作用，所以，收货人可以直接依靠这些单证起诉 部分。法律部分与证据无关，多是先前判例的适用、学理的推理，以及对规则或合同条文的解释。对法律部分可以上诉；法律部分又可分为实体法和程序法；仲裁程序若违反 ...
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快速发展的重要因素；全省大中型和重点交通项目的建设全部采用了项目法人责任制、合同管理制、招标投标制、质量监理制，建设管理逐步步入规范化轨道；地方国有和集体 安全、快速、舒适、方便、经济和可靠；货物运输讲求快速化、专业化、大型化、规模化和物流化，集装箱多式联运将快速发展。到2005年，全省客货运输需求总 ...
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分段承运人，也可以先后分开诉多式联运经营人与分段承运人。但实务中，无论哪种模式，托运人都会把联运经营人告上，因为他们之间首先有运输合同的存在。 2．船舶所有人 对第三人的人身和财产损失，不同于碰撞对船上人员和旅客、货物的损失，后者应该按照一般运输合同责任来处理，不能直接向碰撞人索赔。 诉讼方式上，按份 ...
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分段承运人，也可以先后分开诉多式联运经营人与分段承运人。但实务中，无论哪种模式，托运人都会把联运经营人告上，因为他们之间首先有运输合同的存在。 2．船舶所有人 对第三人的人身和财产损失，不同于碰撞对船上人员和旅客、货物的损失，后者应该按照一般运输合同责任来处理，不能直接向碰撞人索赔。 诉讼方式上，按份 ...
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性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。”可见，在运输合同中，承运人的违约损害赔偿责任以过错归责原则为依据，旅客自身故意或者 ，托运人仍然应当承担损害赔偿责任。”根据这一规定，在多式联运合同中，托运人承担违约损害赔偿责任的前提是其主观上具有过错，如交付危险货物时，未告知多式 ...
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性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。可见，在运输合同中，承运人的违约损害赔偿责任以过错归责原则为依据，旅客自身故意或者重大 ，托运人仍然应当承担损害赔偿责任。根据这一规定，在多式联运合同中，托运人承担违约损害赔偿责任的前提是其主观上具有过错，如交付危险货物时，未告知多式 ...
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通则所称“提单”，是指承运人或其代理人所签发的已装船提单，作为运输合同的证明，同时作为货物已装上船的证据。11．提单所规定的运费，可以预先 通常为不可流通的单证所代替（“海上运货单”、“班轮运货单”、“货运收据”、“联合或多式运输单证”）。用自动数据程序传送有关信息的可行性正在进行探索中。有的行业不 ...
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