顿公司签订的航次租船合同约定，提单由船长或船东（出租人）书面委托的代理人签发。这也符合航运的一般做法。因此，在没有反驳证据的情况下，认定幸福 明确的问题：一是二船东ASA公司的身份和法律地位问题，而是管理人（光船承租人）克罗地亚航运公司的身份和法律地位问题。我国海商法没有“二船东”和“船舶管理人”的 ...
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顿公司签订的航次租船合同约定，提单由船长或船东（出租人）书面委托的代理人签发。这也符合航运的一般做法。因此，在没有反驳证据的情况下，认定幸福 明确的问题：一是二船东ASA公司的身份和法律地位问题，而是管理人（光船承租人）克罗地亚航运公司的身份和法律地位问题。我国海商法没有“二船东”和“船舶管理人”的 ...
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是绝对的，一旦提单转让，对于承托双方以外的受让人，或是租船合同下签发的提单，该功能则不再发挥作用，且在以下不同情况中，提单的地位也发生了不同的变化：㈠ 的权利与义务。《海商法》也确认了租约的并入，依其第95条，“对按照航次租船合同运输的货物签发的提单，提单持有人不是承租人的，承运人与该提单持有人之间的 ...
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“船方”）根据1994年8月15日与被申请人山西省××贸易公司（下称“租方”）签订的航次租船合同中的仲裁条款，于1996年11月6日向中国海事仲裁 支付船方由此造成的利息损失。鉴于船租双方未在该航次租船合同中约定利率，故仲裁庭参照最高人民法院1996年5月16日“关于逾期付款违约金应当依据何种标准计算 ...
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租船合同产生的或与本航次租船合同有关的所有争议，均提交给中国海事仲裁委员会，按该委员会现行仲裁规则在北京仲裁。该裁决是终局的，对双方有约束力。 仲裁庭对此项反请求中的5000美元不予支持。又由于该轮应装载该转租租船合同项下2422．30立方米货物运到亚历山大港，而实际有1692．17立方米货物并未装船 ...
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，两案不属同案。出租人主要认为：1．承租人选择了英国法为本案的适用法律在租船合同未规定适用何国法律的情况下，应适用英国法：（1）本租船合同产生的 。该轮在中国港口交付出租人，并在中国港口装载第一航次的货物，应当认为本案定期租船合同的部分履行是在中国。在其他连接点中，承租人为中国公司，而出租人并不是英国 ...
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“船方”）根据1994年8月15日与被申请人山西省××贸易公司（下称“租方”）签订的航次租船合同中的仲裁条款，于1996年11月6日向中国海事仲裁 支付船方由此造成的利息损失。鉴于船租双方未在该航次租船合同中约定利率，故仲裁庭参照最高人民法院1996年5月16日“关于逾期付款违约金应当依据何种标准计算 ...
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在美国查尔斯顿港发生的空舱费争议，根据双方于１９８０年６月１４日在伦敦订立的航次租船合同仲裁条款的规定，向本会提出了仲裁申请。根据本会仲裁程序规则的有关规定 规定了“美国湾－－美国东海岸”的装港范围供租船人选择（不包括布朗斯弗尔港），并未指明具体的港口。在这种情况下，合同条款的意思应解释为：租方在宣港 ...
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租船合同产生的或与本航次租船合同有关的所有争议，均提交给中国海事仲裁委员会，按该委员会现行仲裁规则在北京仲裁。该裁决是终局的，对双方有约束力。 仲裁庭对此项反请求中的5000美元不予支持。又由于该轮应装载该转租租船合同项下2422．30立方米货物运到亚历山大港，而实际有1692．17立方米货物并未装船 ...
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，两案不属同案。出租人主要认为：1．承租人选择了英国法为本案的适用法律在租船合同未规定适用何国法律的情况下，应适用英国法：（1）本租船合同产生的 。该轮在中国港口交付出租人，并在中国港口装载第一航次的货物，应当认为本案定期租船合同的部分履行是在中国。在其他连接点中，承租人为中国公司，而出租人并不是英国 ...
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