向本院提起扣船错误损害赔偿请求无理,不予支持。据上,依照《中国人民共和国海商法》第一百六十九条的规定和《中华人民共和国民法通则》第一百零六 752万元,并承担本案上诉费及其他各项费用。二审审判结果广东省高级人民法院认为,本案属于船舶碰撞损害赔偿纠纷和海上人身伤亡赔偿纠纷。上诉人渔民认为是“凯斯林”轮撞 ...
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进而与陆上保险业一体化时,海上保险远没有像海员人身伤瑑亡或船舶碰撞那些问题更具有海商法的基本特征。[38]进一步而言,当下区分海上保险与陆上保险之实质意义 管理成本、增加被保险人的不便,进而影响保险业的发展。因此,海上保险合同法应当从海商法中分离出来。(3)海上保险合同法与陆上保险合同法之间的区隔,徒 ...
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共和国保险法》; 《中华人民共和国担保法》; 《中华人民共和国仲裁法》; 《中华人民共和国海商法》; 《中华人民共和国铁路法》; 《中华人民共和国民用航空法》; 《中华人民 为1年,自承运人交付或应当交付货物之日起计 算; 6.4.3 涉及船舶碰撞造成货损的侵权之诉,追偿时效为2年,自知道或应当知道 ...
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,必致证据湮灭,证人死亡,当事人举证维艰,法庭亦难查明事实真相。 我国海商法从第257条至第267条共11个条文较全面地规定了海事诉讼时效,另外 被侵害之日起计算,但对提单货物运输纠纷、海上旅客运输中的人身伤亡和行李灭失请求权、船舶碰撞请求权、海难救助请求权、共同海损分摊请求权、海上保险赔偿请求权、 ...
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1999年12月22日对本案及同一事故引起的(1999)广海法商字第150号船舶碰撞损害赔偿纠纷案、(1999)广海法商字第152号水上人身伤亡损害赔偿纠纷案一并 中63”船与“富浩”轮发生碰撞,碰撞的船舶互有过失。原告请求的损害赔偿属于互有过失的船舶造成的人身伤亡损害赔偿。根据《中华人民共和国海商法 ...
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1999年12月22日对本案及同一事故引起的(1999)广海法商字第150号船舶碰撞损害赔偿纠纷案、(1999)广海法商字第151号水上人身伤亡损害赔偿纠纷案一并 中63”船与“富浩”轮发生碰撞,碰撞的船舶互有过失。原告请求的损害赔偿属于互有过失的船舶造成的人身伤亡损害赔偿。根据《中华人民共和国海商法 ...
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恢复原状。也有债权请求权包括:修理、重做、更换及赔偿损失。 那么,在物权请求权中,适用诉讼时效的有:返还财产原物请求权和恢复原状请求权,而排除妨害、消除危险及 的请求权,自旅客离船或者应当离船之日起计算。二是船舶碰撞的侵权责任。《海商法》第261条:有关船舶碰撞的请求权,时效期间为二年,自碰撞事故发生 ...
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将另行综合认定。7-8、理货报告及旅差费报销单,用以证明涉案货物在发生船舶碰撞事故后的受损情况,以及原告为处理涉案索赔事宜所支出的合理费用。两被告 。《保险法》规定保险金额不得超过保险价值;超过保险价值的,超过的部分无效。《海商法》也规定,保险标的的保险价值、保险金额均可由保险人与被保险人约定,唯保险 ...
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订有诉讼管辖协议或仲裁协议,不影响船舶所在地的海事法院对扣押船舶行使属地管辖权。(6)根据1952年《船舶碰撞中民事管辖权方面若干规定的国际公约》 世纪成为亚太地区海事审判中心之一”的宏伟目标。 参考文献 (1) 夏斗寅:《海商法基础》,法律出版社1988年版,第74页 (2) 海事审判1997年第4 ...
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的基本原则。 首先,注意选择起诉地点和诉讼适用的法律。在海上保险的诉讼业务中择地诉讼(Forum hopping)的重要性是显而易见的。择地诉讼的存在是由于各国 保护其海事请求权。我国《海商法》规定的时效期间为一年的海上货物运输合同、海上拖航合同、共同海损分摊、多式联运合同、船舶碰撞的追偿请求权等; ...
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