致。根据原告投保险别及保单背面条款，触礁或碰撞造成货损正是该条款规定的综合险及基本险保险责任赔偿范围。根据海商法第二百一十九条第二款第(二)项“货物 监的检查，表明“鸾江”轮不适航的证据是相对确定的。被保险人租用不适航的船舶，导致事故的发生，应承担相应的法律后果。本案保险合同成立于投保单被保险人接受之 ...
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海上雇佣救助为目的的拖带活动中，被拖的船舶或物体则处在危险当中。二、海上拖航合同的订立与解除（一）合同的订立根据我国《海商法》第156条的规定，海上 、保险费、为拖带被拖物而雇佣拖船所发生的辅助拖轮服务费，为避免在拖带过程中碰撞第三方而进行投保所支付的第三方责任保险费以及其他相关费用，均应由被拖方支付 ...
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湖北有限责任公司（以下简称湖北中外运）发出的海事通告，复印件，以证明承运船舶与他船发生碰撞沉没。5、现代商船（中国）有限公司上海分公司（以下简称“现代中国上海 时效的中断。综上所述，本院认为，原告在本案中的诉讼请求已过诉讼时效，从而丧失了胜诉权。依照《中华人民共和国海商法》第二百五十七条第一款的规定， ...
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,000元担保后，依法解除了对涉案船舶的扣押。为此，原告支出扣船申请费4,000元、执行费12,000元。在本案诉讼过程中，原告2次以涉案货物商检尚未完成 其承保的货物因保险事故造成的损失，向面粉公司做了赔付，依照《中华人民共和国海商法》第二百五十二条第一款关于“保险标的发生保险责任范围内的损失是由第 ...
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。椰树集团并非水路运输关系项下的收货人。货物损失是港信公司和沧海公司所属船舶发生碰撞引起的，金轮公司没有过错。(三)即使金轮公司需要承担责任，也有权 合同承租人，根据《中华人民共和国海商法》第二百零四条规定，金轮公司有权限制赔偿责任。被上诉人储运公司未作书面答辩，二审庭审中答辩称，原审认定椰树集团无权 ...
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《承包合同》视为独立的拖航合同，被告仍可援引《中华人民共和国海商法》(以下简称“《海商法》”)第162条主张免责，而不负赔偿责任。综上所述，由于本案 以证明“海洋石油111”轮因本次碰撞事故产生的修理费用。被告对此证据的形式真实性无异议，但认为上海方舸航运技术服务有限公司不具有船舶损坏检验资质；对附件 ...
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称：原告投保船只“33型退役潜艇”作位拖物符合海上拖带要求，处于适航、适拖状态。拖航过程中并未发生碰撞、搁浅等意外事故，沉没原因不明。根据国内船舶保险条款 国家对船舶登记管理的规定应承担一定的法律责任，但这一违规行为与船舶是否适航没有关系。《中华人民共和国海商法》第157条规定￡？被拖方在起拖前和起拖 ...
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后，潮安公司、晓星公司、英特拉康姆公司、智得钢材有限公司以船舶所有人疾风海运有限公司和“疾风海上有限公司”（FULLWIN MARINE LTD.）作为被告向香港高等法院 并不能作为适用中国法时的衡量标准，但最少可以透过英国法的规定，了解到早期人们是如何规范保险合同转让的。诚然，我国《海商法》仅规定了 ...
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称：原告投保船只“33型退役潜艇”作位拖物符合海上拖带要求，处于适航、适拖状态。拖航过程中并未发生碰撞、搁浅等意外事故，沉没原因不明。根据国内船舶保险条款 国家对船舶登记管理的规定应承担一定的法律责任，但这一违规行为与船舶是否适航没有关系。《中华人民共和国海商法》第157条规定￡？被拖方在起拖前和起拖 ...
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后，潮安公司、晓星公司、英特拉康姆公司、智得钢材有限公司以船舶所有人疾风海运有限公司和“疾风海上有限公司”（FULLWIN MARINE LTD.）作为被告向香港高等法院 并不能作为适用中国法时的衡量标准，但最少可以透过英国法的规定，了解到早期人们是如何规范保险合同转让的。诚然，我国《海商法》仅规定了 ...
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