称：原告投保船只“33型退役潜艇”作位拖物符合海上拖带要求，处于适航、适拖状态。拖航过程中并未发生碰撞、搁浅等意外事故，沉没原因不明。根据国内船舶保险条款 国家对船舶登记管理的规定应承担一定的法律责任，但这一违规行为与船舶是否适航没有关系。《中华人民共和国海商法》第157条规定￡？被拖方在起拖前和起拖 ...
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称：原告投保船只“33型退役潜艇”作位拖物符合海上拖带要求，处于适航、适拖状态。拖航过程中并未发生碰撞、搁浅等意外事故，沉没原因不明。根据国内船舶保险条款 国家对船舶登记管理的规定应承担一定的法律责任，但这一违规行为与船舶是否适航没有关系。《中华人民共和国海商法》第157条规定￡？被拖方在起拖前和起拖 ...
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中华人民共和国海事诉讼特别程序法》及《中华人民共和国海商法》中的相关规定，申请人因其所属船舶在拖带营运过程中发生事故引发货损而申请设立海事赔偿责任限制基金 月3日星期六）无国际货币基金组织公布的特别提款权与人民币的折算率，根据碰撞事故发生之日后第一个工作日（即2001年3月5日星期一）国际货币基金组织 ...
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，被告再次派员去水东港了解出险原因，并前往福建造兴船厂与船厂、船东共同勘察船舶受损情况。10月19日，原告向被告提出索赔，被告以出险事故不明、证明不足 。根据原告投保险别及保单背面条款，触礁或碰撞造成货损正是被告承保即该条款规定的综合险及基本保险责任赔偿范围。根据海商法第二百一十九条第二款第(二)项“ ...
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事项；２．搁浅前后应采取的措施；３．在有援助或无援助时起浮搁浅船舶；４．碰撞后应采取的措施；５．渗漏的临时堵塞；６．在紧急情况下，旅客和 应采取的措施；１２．安全操作的实践。五、所有应试者都应具有国际协定和公约中体现的国际海商法知识，因这些国际协定和公约影响轮机部的特定职责，特别是那些有关安全和海上 ...
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２． 搁浅前后应采取的措施； ３． 在有援助或无援助时起浮搁浅船舶； ４． 碰撞后应采取的措施； ５． 渗漏的临时堵塞； ６． 在紧急情况下， 的措施； １２． 安全操作的实践。 五、所有应试者都应具有国际协定和公约中体现的国际海商法知识，因这些国际协定和公约影响轮机部的特定职责，特别是那些有关安全 ...
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”轮的行为是否为救助行为。合议庭一致认为:“吉星”轮在与他船发生碰撞后，尽管碰撞损害情况并未导致船舶处于危险状态，但因其主机出现故障，如果不及时将“吉星” 监巡02”号拖轮的护航费，各被告未提出异议，应予支持。依照《中华人民共和国海商法》第一百七十五条第一款和第一百八十条的规定，判决如下:被告大连吉粮 ...
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排除行政责任或者刑事责任，甚至可以排除民事赔偿责任的，其正当性已经在海商法的发展历程中得到承认与体现。 除上述不可归责的原因被排除外，相关行为违法性的 ⒂据相关部门的数据统计，仅2010年1到5月份，全国运输船舶共发生水上交通事故123起，其中碰撞事故73起，死亡、失踪136人，沉船83艘。⒃由于船舶 ...
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指明的托运人提交”。“隆平”轮驶离香港时处于适航适货状态，污水管锈穿属船舶潜在缺陷。请求撤销一审判决，驳回对方的起诉。被上诉人天津保险公司签辩同意一审判决。 ”此规定精神，我国《海商法》第四十四条的规定也有体现。从上述规定可以看出，任何不合理或免除承运人责任的条款都是无效的。在本案中，河北远洋公司作为 ...
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指明的托运人提交”。“隆平”轮驶离香港时处于适航适货状态，污水管锈穿属船舶潜在缺陷。请求撤销一审判决，驳回对方的起诉。被上诉人天津保险公司签辩同意一审判决。 ”此规定精神，我国《海商法》第四十四条的规定也有体现。从上述规定可以看出，任何不合理或免除承运人责任的条款都是无效的。在本案中，河北远洋公司作为 ...
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