中，分别遇到9级风和阵风10级，照开不误。因此，上述航次中8天避风，是船长未依租船合同第20天规定尽到合理尽速航行义务和责任所致，所引起的时间损失 以船方所主张的7．55天计算。其次，关于本案租船合同项下该轮的数次避风是否适当的问题，仲裁庭首先认为，在气候确实恶劣，不避风便确有可能导致船舶、船上人员和 ...
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应从应付申请人的租金和费用中扣除。（3）租船合同规定“如需要，租船人或其代理人可垫支船长所要的款项，供船方在港的日常开支，收取2．5％借款手续费。此项 而使用岸吊的航次为01。经查被申请人提供的上述航次使用岸吊的证据，均未有船吊损坏的记载，根据上述租船合同第24条B款的规定，被申请人所称应从应付申请人 ...
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秒的重柴油最多２９长吨，轻柴油１吨”租船合同第２０条：“船长应尽快完成所有航次，并和船员提供惯常的协助。在航次、代理或其他安排方面，船长听从租船人的 ％的费率还是应按０．０５０％的费率投保额外战争险。仲裁庭认为在租船合同没有规定投保地点和保险费率的情况下，船方有权选择合理的投保地点和费率。船方在投保 ...
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运输公司与被申请人山东省青岛××公司于1998年12月31日在青岛签订了“苏育”轮期租船合同，约定由被申请人向申请人期租“苏育”轮，从事中国沿海集装箱运输。合同有关条款 预计还船港口和日期的通知。最后航次如本船被指令的航次将超过租期时，租船人可在合理情况下使用本船完成该航次。停租：（A）如时间损失是 ...
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秒的重柴油最多２９长吨，轻柴油１吨”租船合同第２０条：“船长应尽快完成所有航次，并和船员提供惯常的协助。在航次、代理或其他安排方面，船长听从租船人的 ％的费率还是应按０．０５０％的费率投保额外战争险。仲裁庭认为在租船合同没有规定投保地点和保险费率的情况下，船方有权选择合理的投保地点和费率。船方在投保 ...
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运输公司与被申请人山东省青岛××公司于1998年12月31日在青岛签订了“苏育”轮期租船合同，约定由被申请人向申请人期租“苏育”轮，从事中国沿海集装箱运输。合同有关条款 预计还船港口和日期的通知。最后航次如本船被指令的航次将超过租期时，租船人可在合理情况下使用本船完成该航次。停租：（A）如时间损失是 ...
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问题：船方和租方签订的是中国租船公司标准格式定期租船合同。在期租期间，根据租方的安排，共航行４个航次，租方对第３航次中从长滩到上海和第４航次中 索赔的。船方认为这个数字是全部提单的短卸和溢卸数字的差，并不是１号提单项下的实际短卸数字，这可以从经“布达佩斯”轮大副签认的中国理货公司上海分公司出具的货物溢 ...
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航次指示于1989年12月8日空载驶往美国诺福克港HAMPTON ROADS装载原煤。该航次指示提供了下列情况。货物：积载因数约为42立方英尺／长吨估计货物装 规定应适用于本案。根据海商法第127和134条，除非租船合同中另有规定，承租人应当保证船舶在约定航区内的安全港口或地点之间从事约定的海上运输； ...
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坞、修船和其他保养费”；第八条第2款规定：“租船人负责租期内一切费用及航次修理费”。船方在案件审理期间提供的“航修”定义为：“……航修应利用两航次 适用当时的有关规定；当时没有规定的，可比照海商法处理。”在《海商法》以前，中国没有法律明确规定有关租船合同请求的诉讼时效。因此，应适用《民法通则》中的有关 ...
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了相应的航海日志和船舶动态电报，以证明该轮确实能装164TEU。出租人还提出，在租船合同履行过程中，并未因船舶的载箱量而影响承租人对船舶的使用，承租人从未要求 故障频频的船。4月下旬“9706”航次发生大舱进水，造成货损后，又多次发生开舱机械故障。在承租人要求改善船况的敦促下，至1997年5月15日， ...
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