到达机场上空之时间。 四十九、预计进场时间：指航管单位预计到场航空器在延误之后，可以飞离等待点开始作仪器进场之时间。 五十、填报之飞航计画：由驾驶员或 ，均应逆风起降。 第27条 航空器与另一航空器或船只在下列情况相互接近而有互撞危险时，应顾及当时实际情况及双方性能之限制，小心飞航以防互撞。 一、交叉 ...
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距离扫瞄和对探测到的物体进行雷达标绘或作出同等的系统观察。 (c)不得根据不充分的资料，特别是不充分的雷达资料，作出推断。 (d)在确定是否存在碰撞 船只。 (b)每艘船只均须以适应当时有限能见度的环境和情况的安全速度行驶。机动船的发动机须处于立即可以操纵的状况。 (c)每艘船只在遵从本部第I节的规则 ...
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货物运到目的地后的利益筹划作出的特别声明，均不得影响该实际承运人(除非他同意)。 第Ⅳ条 根据《华沙公约》对承运人作出的任何投诉，不论是向订约承运人 负的法律责任以125000法郎款项为限如按照受理有关个案的法院的法律是可以分期付款方式作出赔偿的，则上述付款的资本值不得超过125000法郎，但承运人可 ...
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各方同意该条文应适用于该争议。 (1995年制定) 第5条 有权因缺乏互惠的情况而撤销或限制《守则》实施 版本日期 01/07/1997 附注： 具追溯力的适应化 作此种自由选择时，不在此限。 (3)如调解程序已经开始，这种程序对于根据国内法可以适用的补救办法应居优先。当事一方，在一项适用本章的争议上 ...
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，可处第3级罚款。 (4)对于根据本条处理、装载或卸下危险货物而提出的检控，可以有关的处理、装载或卸下(视属何情况而定)是按照《商船公告》第1014 范围内尽量作出或完成第(1)款所指的报告。 (3)如船舶在海上遇到意外，牵涉到实际或颇有可能从船上排放以包装物包装的海洋污染物，关于该事故的报告须按照《 ...
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的日期的币值为折算基准。 (1993年制定) 第10条 关于责任限额的补充条文 1.承运人和旅客可以书面明文约定高于第7及8条订明的责任限额。 2.第7及8条所订 或实际承运人的雇员或代理人，根据第11条有权援用第7及8条订明的限制责任规定，则可向承运人或实际承运人(视属何情况而定)及向该雇员或代理人 ...
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有以下情况，可以废止或修改合同或其任何条款∶ (a) 在胁迫或危险情况影响下签订的合同，且其条款不公平；或 (b) 合同项下的支付款项同实际提供的 支付款项。 第四章 索赔与诉讼 第20条 优先请求权 1. 本公约任何规定不影响根据任何国际公约或国内法规定的救助人的优先请求权。 2. 当已提交或提供了 ...
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设立一个法人团体，名为“大榄隧道及元朗引道稳定使用费基金管理委员会”，委员会可以该名义起诉及被起诉。 (2)委员会须备有法团印章，使用该印章盖印须 资格根据本部增加使用费；或(视属何情况而定) (ii)专家决定了实际净收入的款额令公司有资格根据本部增加使用费，则局长须在可实施使用费增加的日期前21日或 ...
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上指出的淡水宽限。若密度不是1．000时，此宽限量应以1．025和实际密度的差数按比例决定。 3．船舶从江河或内陆水域的港口驶出时，准许超载量 任何监督权。 3．中止实施本公约的政府，可以随时结束上述中止，并应立即将结束中止的情况通知海协组织。 4．海协组织应将根据本条所作的任何中止实施事项或结束中止 ...
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本条例规定的方式购买缆车，而环境运输及工务局局长犹如在根据第9条移走缆车的情况一样，用同样方式移走缆车，并须在各方面受有关缴付 委任 版本日期： 01/07/2002 (1) 环境运输及工务局局长为施行本条及第14C条，可以书面委任任何人为视察员。 (由1997年第362号法律公告修订；由2002年第 ...
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