的概念(内涵与外延)，然后判断集洋公司是否属于船舶经营人；二是从海事赔偿责任限制制度的基本理论出发，讨论(国内)多式联运经营人是否应该有权享受海商法规定的 船舶营运的船舶所有人、船舶承租人以及与船舶营运有关且承担船舶营运引起的有关责任的其他任何自然人或法人。 根据这样的定义，集洋公司与玲珑公司成立多式 ...

依据，本院不应支持。 二、非限制性债权人不得阻止责任人设立责任限制基金 我国的海事赔偿责任限制制度是指在重大事故发生后，责任人对法律规定的某些特定 （略）吨的部分，每吨增加167计算单位；……”。申请人认为，该船责任限额的计算公式应当为:（略）+(4914—501)x167=（略）(计算单位)。异议人 ...

监督管理局(以下简称东海渔监局)、中华人民共和国上海海事局(以下简称上海海事局)向上海海事法院递交书面异议。 异议人上海市环保局诉称：该海损事故造成大量船载苯乙烯 事故后，依法申请责任限制的，可以向海事法院申请设立海事赔偿责任限制基金。” 海事赔偿责任限制是海商法中特有的一项赔偿制度，其目的在于更好地 ...

非上诉人。 被上诉人农垦黔江公司认为，在我国，船舶所有权及经营权实行登记公示制度，船舶登记机关对“贵港荷城268”号船舶的所有权证书及国籍证书所记载的 海上货物运输合同的规定，但可以适用该法其他章节的规定”，本案可以适用海事赔偿责任限制制度。又根据该解答第182条“20总吨以上不满300总吨从事我国 ...

得到了主管机关的批准。 原告对上述证据的综合质证意见认为，被告请求享受海事赔偿责任限制不符合上述法规的规定。“爱”轮总吨位已远远超过300总吨；“爱”轮 )、对原告提供的证据(8)，予以确认； (7)、对被告提供的《工业企业财务制度》，予以确认； (8)、对J103桥吊使用年限为17.75年，已经原、 ...

万通物流的疏忽，被告万通物流具有合法集装箱堆场经营人的资格，有严格的管理制度，为被告韩国现代提供服务时，使用的车辆符合运载集装箱的要求，司机持证上岗， 》意义上的明知或轻率所致；1998年广州海事法院的判例表明，船员的过失，不是船舶所有人丧失赔偿责任限制的条件。 本院认为，被告万通物流具有合法集装箱 ...

向货方支付适当金额和解解决，当属正常情况。和解的金额，要考虑当地的法律制度，特别是航行过失能否免责，诉讼费用的大小以及如果胜诉，其向索赔方索回 申请人应当获得的补偿金额合计为x．22美元，扣除已经从“闽达”轮的海事赔偿责任限制基金获得赔偿的x美元，被申请人应当向申请人补偿x．81美元。 （三）被申请人 ...

遵循引航软梯所特需的相应操作规程等一系列的重大过失所直接导致，理当承担全部赔偿责任。为此，诉请法院，要求判令被告承担因其所属的“春天商人”轮引航软梯 的照片；证据九“春天商人”轮船长所作的引航员事故声明；证据十“春天商人”轮海事报告。 被告提供10份证据：证据一“春天商人”轮致宁波港务监督的引航员事故 ...

拟证明扬翔公司就案涉货物向原告投保了国内水路货物运输险的事实； 证据3、海事报告，拟证明“南宁303”号船发生触礁事故的事实； 证据4、平南海事处出具的“ 保险公司联合颁发的《水路货物运输实行保险与负责运输相结合的补偿制度的规定》，抗辩享有赔偿责任限制，因该规定已于2003年12月2日废止，故被告抗辩 ...

公布施行)第五条、第十条、第十八条也规定：海域使用管理实行海域使用证制度，使用海域应当向当地海域使用行政主管部门提出申请，由县级以上人民政府审批并颁发 对原告的损失给予一定的补偿，但这并不能免除被告的依法应承担的侵权损害赔偿责任(当然，如果原告领取了有关补偿金，应视为其损失减小)；尽管原告侵害被告权利 ...