货物运输三大公约的分析阐述了笔者对于海上货物运输中承运人责任制度的意见。 关键词：海上货物运输承运人责任制度；不完全过失；推定过失加一般过失；海牙规则；维斯 的具有历史性的进步意义和起到了十分重要的作用，但毕竟还是有比较明显的维护承运人利益的倾向。 2.2 《维斯比规则》二战后，国际政治、经济形势发生 ...
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北仑公司签订了“港航班轮协议书”，双方就江海公司从事宁波至温州、上海的内支线集装箱运输事宜达成了协议，由江海公司每月将船舶动态通知北仑公司，然后由北仑公司安排靠泊 ，仍应适用该法其他章节的规定。根据该法第十三章规定，就海上货物运输被认定负有赔偿责任的承运人向第三人提起追偿请求的，时效期间为九十日，自 ...
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任何证据材料。中集公司是本次海上货物运输的承运人，中远集团、海陆公司、水手公司均为实际承运人，上述四被告应对货物损失承担赔偿责任。爱克森公司请求法院判 的，而提单抬头注明的承运人为中远集团，因此，本案海上货物运输承运人是中远集团。爱克森公司提出中集公司是承运人的主张，没有事实依据，不予支持。由于“海陆 ...
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装船指示提单。提单显示托运人惠隆公司，通知方AL AQSA公司。承运船舶航次为KUO YU V.010S，运费预付，承运人责任期间为CFS-CFS。被告收取惠隆公司 的身份符合《中华人民共和国海商法》第四十二条第(一)项规定的海上货物运输承运人。涉案火灾事故属于《中华人民共和国海商法》第五十一条第一款 ...
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株式会社(以下简称“新亚会社”)指定的韩国国民银行(KOOKMINBANK)，等待收货人付款赎单，上述货物被运至韩国后，原告多次催促新亚会社付款赎单，但1998 记名提单是否收回，应视为承运人已全部履行运输合同项下义务，其理由与法无据，本院不予支持。海上货物运输承运人对集装箱货物的责任期间，是从装货港 ...
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，只有经指示人的指示，并在持有正本提单的情况下，被告才能交付货物。被告作为海上货物运输承运人，对提单的法律属性应当明知，但却轻率地将十六份涉案 予以认定。被告的无单放货行为，侵害了原告作为货物所有权人而应该享有的合法权利，应承担相应的货物损失赔偿责任。原告请求利息损失理由正当，计算方法合理，本院予以 ...
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的内容以及庭审查明的情况，其并非是该提单项下货物的所有权人，其在整个运输过程中只是处于契约承运人的地位，涉案货物的灭失或损毁并不意味原告已经受到了相应的损失 涉案海上货物运输合同追偿的诉讼权利。另据中国海商法的规定，被认定对海上货物运输负有责任的人向第三人提起追偿请求的，在时效期间届满后，仍有九十日的 ...
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条款，而依据租船合同签发的提单并未特别注明此条款对提单持有人具有约束力，则承运人不得对诚实的提单持有人援引该条款。３．原告可以选择在下列地点之一，提起仲裁 已在本公约上签字，以资证明。联合国海上货物运输会议通过的共同谅解兹取得以下共同谅解：根据本公约，承运人的责任以推定过失或疏忽的原则为基础。也就是说 ...
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条款，而依据租船合同签发的提单并未特别注明此条款对提单持有人具有约束力，则承运人不得对诚实的提单持有人援引该条款。３．原告可以选择在下列地点之一，提起仲裁 已在本公约上签字，以资证明。联合国海上货物运输会议通过的共同谅解兹取得以下共同谅解：根据本公约，承运人的责任以推定过失或疏忽的原则为基础。也就是说 ...
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4月-2008年4月UNCITRAL第三工作组分别在纽约和维也纳召开14届会议对运输法草案完成了三读。2008年7月3日，UNCITRAL通过该草案，提交 了上述两个规则中有关承运人责任基础条款的合理部分，这对于保持运输法律的稳定性、减少法律争议大有益处。 （五）寻求海上货物运输立法的国际统一 目前， ...
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