建设公共绿地，配套建设的商业、服务业等公共设施的绿化用地，与居住区、居住小区的绿化用地统一计算（非配套建筑设施，按有关规定执行）。不符合规划标准的 ３０％的比例执行。四、建筑面积２００００平方米以上的宾馆、饭店和体育场馆等大型公共建筑设施，按不低于３０％的比例执行。五、建筑面积６０００平方米以上的城市 ...
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道路和其它场地设置停车位等，分别设立相应的权属确定规则。通过进一步明确物业小区各种停车位所有权与使用权的行使与保护规范，使《物权法》及其相关司法解释更具 配建停车位共同共有规则设置的必要性。如前所述，停车位为现代居民小区必需 的公共配套设施，具有准公共品的属性。如果停车位权属完全交由市场以私权自治方式 ...
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、县级以上人民政府土地行政主管部门和规划行政主管部门同意，报原批准机关批准。第二十七条鼓励乡镇企业向工业小区集中，鼓励农民进镇务工经商建房。乡镇企业向工业小区 村民出卖、出租住房后，再申请宅基地的，不予批准。乡(镇)、村公共设施、公益事业建设用地不改变原有用途的，可以直接流转；改变用途的，应当补订有偿 ...
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城区主要交通干道建设港湾式停靠站，配套完善站台、候车亭等设施。将公共交通场站作为新建居住小区、大型公共活动场所等工程项目配套建设的重要内容，实行同步设计、同步 交通企业，经税务部门审核批准，可享受相应的税收优惠。优先安排公共交通设施建设用地，城市公共交通规划确定的停车场、保养场、首末站、调度中心、换乘 ...
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、设计居住2000人以上的住宅小区等应将公交站场建设作为项目的配套设施，同步设计、同步建设、同步竣工验收。已投入使用的公共交通场站设施，不得随意 并随着城市的发展每年储备一定数量的城市公交站场建设用地。(三)规范客运票价定价和调整机制制定城市公共交通运价，要兼顾社会效益和经济效益，充分考虑企业经营成本 ...
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营运里程、扩大站点覆盖面的基础上，优化线网结构和运力配置。公共汽车线路和停靠站点要尽量向居住小区、商业区、工业园区、学校聚集区等城市功能区延伸。要采取有效措施积极 的配置、更新等，给予必要的资金和政策扶持。 （三）优先安排建设用地。对城市公共交通规划确定的停车场、保养场、首末站、调度（服务）中心、换乘 ...
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营运里程、扩大站点覆盖面的基础上，优化线网结构和运力配置。公共汽车线路和停靠站点要尽量向居住小区、商业区、工业园区、学校聚集区等城市功能区延伸。要采取有效措施积极 的配置、更新等，给予必要的资金和政策扶持。 （三）优先安排建设用地。对城市公共交通规划确定的停车场、保养场、首末站、调度（服务）中心、换乘 ...
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不便等问题，促进城市交通与城市经济协调发展，根据《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》(建城[2004]38号)，结合我省实际，经省政府同意，现就优先 方式之间的衔接，进一步提高城市公共交通的吸引力。编制城市公共交通专项规划要与城乡路网规划、城市用地规划以及小区、院校用地规划相结合并纳入城市总体规划 ...
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在交通便利、公共设施较为齐全的区域，同步做好小区内外市政配套设施建设。在外来务工人员集中的开发区和工业园区，市、县人民政府应当按照集约用地的原则，统筹 所以总数并不高。我国2011年即将建设的160万套廉租住房和220万套公共租赁住房投资预计5000亿人民币，如果采取住房租赁补贴的形式，国家只补贴公民 ...
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项目，报建资料需单独办理，立项、可研、环评、土地证、初步设计、建设用地规划、建设工程规划、施工许可建设手续、资料齐备，达到中省下达项目补助资金 和公共租赁住房房源实行统一管理。第二十一条 配套建设的廉租住房和公共租赁住房与所在新建住宅小区实施统一物业管理。开发建设单位、物业服务企业按照相关规定承担相应 ...
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