按合同、标准规定检验或不向商检局报告检验结果的；四、出口商品的生产企业和出口危险货物的包装容器生产企业，不向商检局登记或登记不实的；五、擅自安装、投产 上所加的封识、标志的；九、使用未经鉴定的属于《国际海上危险货物运输规则》范围内海运出口危险货物包装容器，造成经济损失的；十、使用未经检验的船舱和集装箱 ...
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【内容摘要】我国海事司法在金融危机的寒流影响和大陆、台湾海峡两岸经济互动及国际海运公约的修改下面临着前所未有的机遇和挑战。笔者试在本文中谈谈自己对 运输、托运人提供信息、指示和文件的义务、托运人对承运人赔偿责任的基础、危险货物的特别规则、单证托运人享有托运人的权利并承担其义务、托运人赔偿责任的中止。它 ...
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应记载货物品名、标志、包数或者件数、重量或者体积，以及运输危险货物时对危险性质的说明。然而，除标志必不可少外，日本大审院曾有判决认为“在提单上欠缺货物 说，保函并没有影响提单的流通价值。后来，《汉堡规则》对此作出了相应规定，但亦难谓其已获得了国际社会的普遍认可。我国理论界、司法界、航运界对此比较一致的 ...
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人民共和国海商法》（简称《海商法》）出台较晚，有机会吸收国际海运立法的现有成果，它在海上货物运输合同一章中设专节规定了“承运人责任”，建立了结构完整， 是一大贡献。但我国《海商法》未采用《汉堡规则》所确立的承运人责任原则，这是否意味着我国承运人责任制度未与国际海运规则接轨呢？笔者认为，非也。理由之一， ...
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又吸收了《汉堡规则》中一些符合海运发展趋势的内容而建立的。《中华人民共和国海商法》出台较晚，有机会吸收国际海运立法的现有成果，它在海上货物运输合同一章 无过失的各种外部因素：一类是因天灾、海上或者与海相通的其他可航水域的危险或者意外事故；战争或者武装冲突；政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押； ...
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又吸收了《汉堡规则》中一些符合海运发展趋势的内容而建立的。《中华人民共和国海商法》出台较晚，有机会吸收国际海运立法的现有成果，它在海上货物运输合同一章 无过失的各种外部因素：一类是因天灾、海上或者与海相通的其他可航水域的危险或者意外事故；战争或者武装冲突；政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押； ...
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彼此利益上的冲突。航海过失免责这一低成本的法律制度导致了国际海运飞速发展，获得了国际货物贸易繁荣昌盛的高额回报。法律是否及怎样保护某一客体，应考虑立法 公平的理念取代航海过失免责，水上运输实行过失责任或严格责任制1978年的《汉堡规则》取消了航海过失免责规定，这或多或少地预示了该制度的最终归宿。《汉堡 ...
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根据申请人上海×××国际贸易有限公司（以下简称申请人）与被申请人天津××海运有限公司（以下简称被申请人）于1996年10月20日签订的《期租船合同》第15条 人民共和国海商法诠释》一书中对《海商法》第88条的解释是，当事人可以自己行使。液化气属于危险货物，可以及时处理，以节省费用。被申请人留置及变卖 ...
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根据申请人上海×××国际贸易有限公司（以下简称申请人）与被申请人天津××海运有限公司（以下简称被申请人）于1996年10月20日签订的《期租船合同》第15条 人民共和国海商法诠释》一书中对《海商法》第88条的解释是，当事人可以自己行使。液化气属于危险货物，可以及时处理，以节省费用。被申请人留置及变卖 ...
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test）以集装箱的包装是否能经受海上运输为准，若单独的包装足以防止运输中的危险，则每一件包装得视为一件；此为美国法院1973年在TheKulinerLand案中 规则》内国法化；日本于1990年修订其1957年《日本国际海上货物运输法》时亦将《威斯比规则》内国法化；美国1981年通过判例亦采纳了提单 ...
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