许多国际公约。因此,有关船东责任限制,在其1851年船东责任限制法中,仍含有古老的委付民法原则。在分配船舶碰撞损害赔偿责任方面,美国直至1975年以前 的作用。3成文法公约和公法海事海商法绝大多数是成文法。然而,对于反映社会的变迁,与主要科技进步保持同步前进,此种立法是必要的。例如,通过成文法对于环境 ...
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提起的任何诉讼,不论海事请求人是否为合同的一方,也不论是根据合同或者是根据侵权行为提起的,均适用本章关于承运人的抗辩理由和限制赔偿责任的规定”。《合同法》 海运规则上有所创新,设计出更适应现代贸易形式和海运方式的制度,进而在立法上明确各方的责任,避免纠纷的出现,并保证在纠纷出现时也能得到及时有效的救济 ...
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世界各国和地区的立法趋势。再结合我国具体情况分析,正如最高人民法院曹建明副院长所言:二十多年来,我们培养了一支政治素质优良,业务水平精湛的海事法官队伍,审理 ,在提单的“装前卸后”条款规定其对“装前卸后”的货损货差不负赔偿责任,这显然完全背离了过失责任原则。航海过失免责现在都受到猛烈抨击,《汉堡规则》 ...
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等问题上,基本上未涉及专属管辖制度。其实专属管辖制度作为民事诉讼管辖制度的一个重要组成部分,也有很多问题值得我们去探讨。我国立法机关于2007年对民事诉讼法中 二)专属管辖与专门管辖 我国除设有普通法院之外,还设有一些专门法院,如海事法院、军事法院、铁路运输法院等,这些法院也管辖部分第一审民事案件:如 ...
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艰难的调整期。《鹿特丹规则》对海上运输领域责任制度的重新架构,改变了承运人责任基础和责任限制,打破了海上运输业与货主之间原有利益平衡点。《鹿特丹规则》在一定 将大幅度提高,特别是 《鹿特丹规则》第59条第1项将按货物毛重计算的单位赔偿责任限额比中国 《海商法》和《海牙 - 维斯比规则》提高了50% , ...
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说明理由,予以退回。 对拒绝转递我国法院通过外交途径委任送达法律文书的国家或有特殊限制的国家,我国可根据情况采取相应措施。 三、域外送达中有关法律适用的 ,2001年版。 2、何其生:《域外送达制度研究》,北京大学出版社,2006年版。 3、邢海宝:《海事诉讼特别程序研究》,法律出版社2002年版。 ...
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只要申请,登记机构就应该作出异议登记,当然如果该异议最后被证明是错误的则异议申请人要承担损害赔偿责任。而物权法草案(第二次审议稿)把它改成诉讼(裁定)程序 后能够得到那套房屋并办理产权过户得到所有权。可见,这个预告登记制度的立法目的,就是用这样的办法来限制开发商一房多卖,并不是禁止一房多卖,债权平等的 ...
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。正如有学者所言,限制所有权、改变以财产所有为中心的立法指导思想是环境法的首要任务。[10] 再次,以财产权为基础的请求权和侵权救济制度,只能对环境公益 保险人伦敦汽船塔斯曼海轮船东互保协会作为被告,向天津海事法院提起环境损害赔偿诉讼,要求被告赔偿海洋环境容量损失、海洋生态损失、海洋沉积物恢复费、游泳 ...
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可以组织当事人交换证据; (4)通过司法解释修正了民诉法确立的证据随时提出主义的立法精神,确立了适时举证的制度。并规定了当事人无正当理由逾期举证的。 改造成为当事人再审之诉制度,并严格限制当事人申请再审的理由和次数。 (三)特别商事诉讼程序 1.海事诉讼程序 海事诉讼虽然属于民商事诉讼的范围,并受民事 ...
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权利时知悉权利瑕疵或者登记有异议抗辩的除外。 物权法草案第35条,参考外国的立法经验,设立预告登记制度:为保全一项目的在于移转、变更和废止不动产物权 登记发生错误,且因该错误登记致当事人或者利害关系人遭受损害的,登记机关应依照国家赔偿法的相应规定承担赔偿责任。 四、从中国实际出发建构用益物权关系 (一 ...
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